“長城汽車不做非油即電的割裂選擇,，而是基于全球用戶的需求和場(chǎng)景,，讓內(nèi)燃機(jī)和電驅(qū)系統(tǒng)搭檔，使每一款車型更適配本地需求,?！遍L城汽車總裁穆峰在第二十一屆上海國際汽車工業(yè)展覽會(huì)上指出,，油電協(xié)同是能夠滿足全球整體市場(chǎng)需求的最優(yōu)動(dòng)力路線。這也是對(duì)日前長城喊出“長城汽車打死也不做增程”的解釋,。
穆峰表示,，長城汽車的“泛內(nèi)燃機(jī)戰(zhàn)略”既用油也用電，并非簡(jiǎn)單保留燃油技術(shù),，而是通過內(nèi)燃機(jī)與電驅(qū)系統(tǒng)的深度協(xié)同,，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景效率優(yōu)化。
長城內(nèi)部經(jīng)過多次技術(shù)論證后認(rèn)為,，增程路線雖然具備“技術(shù)門檻低,、系統(tǒng)成本小”的短期優(yōu)勢(shì)，但在中高速場(chǎng)景下,，能量需經(jīng)過“燃油-發(fā)電-儲(chǔ)能-驅(qū)動(dòng)”多重轉(zhuǎn)換,，傳遞鏈路長，效率損失居高不下,。
而長城自主研發(fā)的Hi4混聯(lián)系統(tǒng)通過“雙電機(jī)+兩檔DHT”架構(gòu),，可智能切換純電、串聯(lián),、并聯(lián)等多種模式,。中高速場(chǎng)景，可以通過直驅(qū)縮短三分之二的傳遞路徑,，效率可以提升13%,；在高速爬坡場(chǎng)景，具備檔位優(yōu)勢(shì)的開發(fā)系統(tǒng),，還可以通過檔位調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷效率,，較增程再提升15%到20%,。
圖為上海車展上搭載第二代Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)的哈弗梟龍MAX。記者 周武英 攝
本屆上海車展上,，長城不僅展示了全球首創(chuàng)的新能源四驅(qū)混動(dòng)系統(tǒng)Hi4,，同時(shí)在內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域也持續(xù)深耕，長城汽車自主研發(fā)的4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)首次亮相,。
長城汽車首席增長官李瑞峰表示,，長城汽車Hi4技術(shù)體系深度整合高效發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器,、電驅(qū)動(dòng)等核心技術(shù),，有Hi4、Hi4性能版,、Hi4-Z,、Hi4-T和Hi4-G架構(gòu)等多元化混動(dòng)技術(shù)產(chǎn)品，形成從乘用車到商用車的完整混動(dòng)生態(tài),，真正實(shí)現(xiàn)了各技術(shù)路徑圍繞場(chǎng)景需求的差異化布局,。
李瑞峰表示，長城汽車堅(jiān)持長期主義高質(zhì)量發(fā)展,，堅(jiān)持做有質(zhì)量的市占率,，未來將根據(jù)市場(chǎng)格局變化,，做好技術(shù),、產(chǎn)品儲(chǔ)備。目前,，長城汽車布局全動(dòng)力,、全場(chǎng)景、全球化,，能夠?qū)崿F(xiàn)汽油,、柴油、混動(dòng),、插電混動(dòng)多種動(dòng)力形式全覆蓋,。
車展同期發(fā)布的“ONE GWM”戰(zhàn)略，標(biāo)志著長城汽車全球化進(jìn)程進(jìn)入新階段,。
穆峰表示,，2025年，長城汽車第1500萬輛車下線,，這是長城汽車邁向更高發(fā)展目標(biāo)的新起點(diǎn),。2025年，也是“一個(gè)長城”品牌戰(zhàn)略發(fā)展的元年,，通過生態(tài)出海+本地化深耕,，長城汽車將融入全球各地,，把越野基因扎根全球市場(chǎng)。
“自1997年長城皮卡出口海外,，長城汽車已經(jīng)出口至170多個(gè)國家,。”李瑞峰說,，在海外,，長城汽車深耕了近30年，海外銷售渠道超1400家,，全球用戶超1500萬,，海外累計(jì)銷量超190萬輛，在泰國,、巴西等地設(shè)有3家整車工廠,，在澳大利亞、歐亞,、厄瓜多爾,、巴西、墨西哥等地?fù)碛卸嗉襅D工廠,。近30年里,，長城汽車推動(dòng)研、產(chǎn),、供,、銷、服全面出海,，形成全動(dòng)力,、全品類、全檔次布局,，完成從產(chǎn)品出海到“生態(tài)出?！钡目缭健?/p>
2024年,，長城汽車銷售新車1233292輛,，實(shí)現(xiàn)量質(zhì)齊升。其中,，海外銷售453141輛,，同比增長43.39%，刷新歷史紀(jì)錄,。
業(yè)內(nèi)人士表示,，長城汽車的一系列動(dòng)作折射出中國車企在新能源時(shí)代的戰(zhàn)略定力——不盲目跟風(fēng)單一技術(shù)路線，而是以“用戶場(chǎng)景”為核心,，通過技術(shù)多元化與全球化布局,，構(gòu)建穿越周期的競(jìng)爭(zhēng)力,。正如穆峰所言：“真正的技術(shù)自信，是讓每一款車都能在合適的市場(chǎng),，以最優(yōu)的動(dòng)力形式,，為用戶創(chuàng)造價(jià)值?！?/p>
