在世界經(jīng)濟形勢與中國經(jīng)濟發(fā)展格局不斷變化的背景下，2025上海車展全面展示世界汽車工業(yè)的科技發(fā)展水平和技術(shù)創(chuàng)新突破,，呈現(xiàn)出汽車業(yè)發(fā)展技術(shù)快速迭代,、跨界融合促新生態(tài)加速構(gòu)建、全球化布局持續(xù)等階段性特征,。
快：技術(shù)迭代 產(chǎn)業(yè)升級
創(chuàng)下展覽規(guī)模新高的2025上海車展將目光聚焦“創(chuàng)新”。
“今年上海車展除了規(guī)模創(chuàng)新高之外,，眾多展品還進一步展現(xiàn)了汽車企業(yè)在低碳化,、智能化發(fā)展中所取得的科技創(chuàng)新成果，特別是大數(shù)據(jù),、人工智能等前沿技術(shù)與智能汽車的深度融合及應用,，充分體現(xiàn)了智能化下半場的特征?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長付炳鋒表示,。
圖為2025上海車展期間小鵬汽車展出的全球首款分體式飛行汽車“陸地航母”。（企業(yè)供圖）
中國汽車工程學會副理事長兼秘書長侯福深在車展期間舉辦的第八屆國際汽車關(guān)鍵技術(shù)論壇上也表示,，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)加速進入到以低碳化融合,、電動化加速、智能化演進為主要特征的全方位轉(zhuǎn)型升級的新階段,。他表示,，在各領域關(guān)鍵技術(shù)成果的共同支撐下,，我國乘用車新車的平均燃料消耗量提前三年完成了每百公里4.6升的規(guī)劃目標，新能源汽車的市場占有率由2020年的5.4%提升到2024年的接近41%,，L2級輔助駕駛系統(tǒng)搭載率也由2020年的不到15%提升到2024年的57.3%,。
長安汽車智能化研究院副總經(jīng)理梁鋒華在車展上表示，技術(shù)進展不斷加速,，產(chǎn)品進化時間在不斷縮短,。“從最早的L0級到L1花了30多年,，從L1到L2花了20多年,，從L2到L3的過程可能就會縮短到8至10年之內(nèi)，未來從L3到L4可能會進一步加速,?！?/p>
北京初速度科技有限公司（Momenta）首席執(zhí)行官曹旭東在車展分享會上對記者表示，Momenta的車型搭載量以跨越式節(jié)奏增長,，第一個十萬輛搭載用了兩年時間,，第二個10萬輛搭載只用了半年時間，預計今年5月內(nèi)將完成第三個近10萬輛的搭載,。
技術(shù)的加速迭代帶來汽車業(yè)智能化“下半場”的加速到來,。根據(jù)乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)，今年一季度新能源車國內(nèi)零售滲透率由41.5%提升至51.1%,，驅(qū)動力之一便是智能輔助駕駛的密集上車,。
本次車展上，一輛輛搭載新技術(shù)的車型,、一場場技術(shù)發(fā)布會和技術(shù)合作簽約儀式都展現(xiàn)出這個階段產(chǎn)業(yè)的技術(shù)特征,。在經(jīng)歷數(shù)年的研發(fā)投入與場景試驗后，越來越多企業(yè)開始將城市導航輔助駕駛（NOA）,、高速NOA,、自動代客泊車（AVP）等功能納入量產(chǎn)節(jié)奏，從材料到設計,，從工藝到制造,，新能源車高能化、安全性,、輕量化等技術(shù)也在加速推進中,。從車規(guī)級高算力芯片上車，到激光雷達系統(tǒng)普及,、納米波雷達升級,，再到艙駕融合交互、數(shù)據(jù)閉環(huán)算法體系成型,，產(chǎn)業(yè)技術(shù)正在加速轉(zhuǎn)向“實際落地”,。
跨國車企對這種“快”也感受頗深,。車展上，外企高管幾乎都會提及“中國速度”,，認為這是贏得市場競爭的一大關(guān)鍵因素,。日產(chǎn)汽車公司就表示，在“中國速度”上采取了很多創(chuàng)新的方法,。為了確保產(chǎn)品持續(xù)超越客戶的期待,，公司充分授權(quán)本地研發(fā)團隊主導車型開發(fā)，把產(chǎn)品研發(fā)的周期縮短至24個月內(nèi),。
深：跨界融合特征凸顯
如今,，跨界造車已不再是新鮮事。本屆車展上,，汽車界和科技界融合的特征已經(jīng)十分清晰,。
通過賽力斯、長安,、奇瑞等車企的深度合作,，華為的智能駕駛技術(shù)得以大規(guī)模落地應用。鴻蒙智行旗下“四界”新車型均已進行了一輪更新迭代,。由華為和江汽聯(lián)合打造的百萬豪車級別的尊界S800在上海車展亮相,，新車采用“L3級智能駕駛架構(gòu)設計”。上汽集團與華為共同打造的新品牌“SAIC尚界”也在車展亮相,。而在車展前夕,，鴻蒙智行已完成了問界M8、享界S9增程版的上市,，以及尚界品牌的發(fā)布,。
跨界融合的趨勢在跨國車企戰(zhàn)略中更為明顯。為了跟上“中國速度”,，不少跨國車企選擇了與中國科技企業(yè)合作,。
上海車展期間，Momenta宣布與通用別克,、一汽豐田、本田中國,、凱迪拉克,、上汽奧迪、智已等多家車企進一步戰(zhàn)略合作,。東風日產(chǎn),、廣汽豐田等也在展會期間表示將攜手Momenta，日產(chǎn)N7就搭載了由Momenta提供的L2級輔助駕駛,。
日產(chǎn)中國管理委員會主席,、東風汽車有限公司總裁馬智欣在車展發(fā)布會上表示,，日產(chǎn)要充分利用中國市場領先的科技和資源優(yōu)勢，幫助開發(fā)更符合市場需求的產(chǎn)品,。
車展上,，大眾汽車集團專為中國復雜多樣的路況量身打造的高級駕駛輔助系統(tǒng)正式發(fā)布。該系統(tǒng)也是中外合作的成果,，由大眾汽車集團旗下軟件公司CARIAD與國產(chǎn)車規(guī)級AI芯片廠商地平線成立的合資公司酷睿程（CARIZON）研發(fā),，將為未來L3及以上級別解決方案的迭代研發(fā)奠定堅實基礎。
與此同時,，本次車展中新增了不少汽車供應鏈上的國外科技企業(yè),。3M、英特爾等首次參展,，并表示將繼續(xù)與中國車企展開合作,。
3M此次帶來綜合性的汽車材料科學解決方案。3M交通運輸產(chǎn)品平臺全球研發(fā)副總裁Mark Gehlsen對記者表示,，公司非常關(guān)注中國將于2026年7月1日開始實施的電動汽車電池新國標,，并準備了多種解決方案。3M先進材料與交通運輸產(chǎn)品平臺全球總裁Amy McLaughlin表示,，3M在中國有本地的研發(fā)團隊并還在持續(xù)擴大中,。中國在速度和成本控制方面非常具有創(chuàng)新性，因此也能幫助全球市場實現(xiàn)降本增效的創(chuàng)新和制造,。
遠：本土化與全球業(yè)務協(xié)同聯(lián)動
在多年的汽車技術(shù)沉淀積累后,，中國汽車工業(yè)正在發(fā)生質(zhì)變。在這一過程中,，中外車企實力對比也在悄然發(fā)生結(jié)構(gòu)性變化,。
車展期間，記者注意到,，跨國車企的本土化戰(zhàn)略更加堅定,，實施速度更快；而中國車企“走出去”的決心也始終未變,。
在貿(mào)易環(huán)境復雜多變的背景下,，寶馬、奧迪,、安波福,、大陸集團等跨國車企和供應鏈巨頭通過首發(fā)本土化產(chǎn)品，公布重磅投資計劃,，傳遞了深度參與中國市場,、長期深耕的決心。
汽車供應鏈跨國企業(yè)安波福表示,，正以國產(chǎn)化為目標,，全面完善本土供應鏈配套能力,。馬智欣在發(fā)布會上表示，日產(chǎn)計劃到2026年底對華追加投資超過100億元人民幣,，開發(fā)各種新產(chǎn)品,，同時加強與本土伙伴的合作。
跨國企業(yè)還更多考慮如何通過在中國的本土化,，與全球業(yè)務協(xié)同聯(lián)動,，最終實現(xiàn)其全球化目標。3M喊出“在全球,，為中國”“在中國,，為中國”“在中國，為全球”三大口號,，日產(chǎn)在兩年前就與東風集團啟動了“在中國,，為中國，向全球”戰(zhàn)略,。
國際形勢復雜多變,，但很多車企及供應鏈企業(yè)出海的初心和目標沒有變。車展期間,，上汽集團發(fā)布了海外戰(zhàn)略3.0——“Glocal戰(zhàn)略”,，即“全球+本土”的組合戰(zhàn)略。未來三年,，上汽將打造17款全新海外車型,。
