在近日舉行的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（2025）上,，廣汽集團(tuán)機(jī)器人研發(fā)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人張愛(ài)民發(fā)表演講，分享了廣汽在人形機(jī)器人領(lǐng)域的探索與規(guī)劃,，展現(xiàn)出車(chē)企賦能人形機(jī)器人的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)與發(fā)展路徑,。
廣汽集團(tuán)機(jī)器人研發(fā)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人張愛(ài)民
張愛(ài)民指出，廣汽致力于搭建三維立體交通,，城際交通依靠已落地并獨(dú)立運(yùn)作的飛行汽車(chē),，市內(nèi)交通由廣汽埃安等新能源汽車(chē)承擔(dān)，而人形機(jī)器人則專注于社區(qū)及小區(qū)周邊服務(wù),。廣汽研發(fā)的人形機(jī)器人采用行業(yè)首創(chuàng)的可變輪足設(shè)計(jì),，區(qū)別于常見(jiàn)的足式機(jī)器人。這一設(shè)計(jì)源于對(duì)安全性,、高效性、續(xù)航以及成本等行業(yè)痛點(diǎn)的考量,，輪式結(jié)構(gòu)在上下樓梯等場(chǎng)景中安全性更高，移動(dòng)效率優(yōu)于足式,，且有助于解決續(xù)航難題,。
從技術(shù)層面看,，汽車(chē)與機(jī)器人存在諸多相似之處,。在云端服務(wù),、功能服務(wù),、電氣構(gòu)架和感知技術(shù)等方面,，二者高度契合。汽車(chē)的系統(tǒng)平臺(tái)包括底層傳感器,、車(chē)規(guī)級(jí)芯片、實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)以及基于ROS的通信中間件等,，都能為人形機(jī)器人提供有力支持。此外,，廣汽在AI技術(shù)、新能源電池,、輕量化設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈,、生產(chǎn)制造和質(zhì)量保證體系等方面具備顯著優(yōu)勢(shì),。其供應(yīng)鏈采購(gòu)量龐大,，能夠?qū)崿F(xiàn)低成本與高性能的平衡,；成熟的生產(chǎn)制造和質(zhì)量保證體系,，確保了機(jī)器人產(chǎn)品的穩(wěn)定性與可靠性,。
在市場(chǎng)和售后方面，廣汽的4S店網(wǎng)絡(luò)不僅可作為機(jī)器人的展示中心,，還能成為龐大的應(yīng)用市場(chǎng)，未來(lái)4S店的維保服務(wù)也將涵蓋機(jī)器人,，為機(jī)器人業(yè)務(wù)提供有力支撐。
談及未來(lái)技術(shù),，張愛(ài)民介紹，廣汽近年聚焦“機(jī)+場(chǎng)+云”一體化協(xié)同,。機(jī)器人在不同場(chǎng)景下對(duì)環(huán)境信息有更多需求，通過(guò)云端實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享,、訓(xùn)練和模型生成,，既能提升機(jī)器人性能,，又能攤低成本,。
針對(duì)當(dāng)前機(jī)器人發(fā)展面臨的成本高和AI泛化能力不足的問(wèn)題,，廣汽提出“遠(yuǎn)程+自主”相結(jié)合的運(yùn)營(yíng)模式,。短期內(nèi)，以遠(yuǎn)程控制為主,、自主控制為輔,，通過(guò)共享商業(yè)模式實(shí)現(xiàn)如“網(wǎng)約機(jī)器人”的設(shè)想,。同時(shí),，廣汽也在積極探索流量入口,、流媒體和臨場(chǎng)感知等關(guān)鍵技術(shù)，將于今年年底發(fā)布示范應(yīng)用案例,。
展望人形機(jī)器人的未來(lái)，張愛(ài)民認(rèn)為,，人形機(jī)器人主要替代人的四肢,，未來(lái)人們可通過(guò)腦機(jī)接口控制機(jī)器人,，實(shí)現(xiàn)多樣化服務(wù),，這將是一個(gè)極具潛力的商業(yè)模式,。廣汽的一系列舉措,，為車(chē)企賦能人形機(jī)器人提供了新思路,，有望推動(dòng)人形機(jī)器人行業(yè)的發(fā)展與落地應(yīng)用,。（鐘新）
