在中國電動汽車百人會論壇（2025）上,，多家車企高管從新能源汽車的全球領(lǐng)先優(yōu)勢,，到智能化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略布局,，再到產(chǎn)業(yè)生態(tài)共建的新思路,，分享了各自的洞見與實(shí)踐，勾勒出AI時(shí)代的汽車行業(yè)未來發(fā)展圖景,。
“中國不僅在電動化方面引領(lǐng)全球,，在智能化方面也持續(xù)探索并引領(lǐng)全球。”比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福表示,，今年的政府工作報(bào)告強(qiáng)調(diào)要持續(xù)推進(jìn)“人工智能+”行動,，大力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車。比亞迪積極擁抱智能化,，在整車智能戰(zhàn)略的引領(lǐng)下,，通過璇璣架構(gòu)實(shí)現(xiàn)了智電融合，讓整車智能擁有無限可能,。
奇瑞控股集團(tuán)黨委書記,、董事長尹同躍表示，電動化,、智能化,、AI的浪潮正在將全球汽車行業(yè)的競爭推向深水區(qū)，從過去整車出口到海外研發(fā),、海外制造,，奇瑞真正融入全球大環(huán)境當(dāng)中去，真正和全球的同行進(jìn)行深度融合協(xié)同,。
“沒有智駕能力就沒有參與未來競爭的入場券,，已經(jīng)成為行業(yè)內(nèi)普遍的共識?！睆V汽集團(tuán)副總經(jīng)理高銳表示,，AI大模型率先在汽車座艙融合應(yīng)用,，讓汽車從移動終端進(jìn)化為情感伙伴,，人機(jī)交互也從功能競賽轉(zhuǎn)向體驗(yàn)重構(gòu)。未來產(chǎn)品的核心競爭力不再是硬件參數(shù)的堆疊,，而是能否以智能化重新定義人車關(guān)系,，來構(gòu)建人車的信任。
吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱指出,，當(dāng)前全球汽車行業(yè)正經(jīng)歷電動化和智能化的深刻變革,，智能化是汽車行業(yè)未來發(fā)展的主方向，而AI是推動智能化的強(qiáng)大動力,。他強(qiáng)調(diào),，沒有安全保障的汽車智能化如同空中樓閣。只有構(gòu)建堅(jiān)實(shí)的技術(shù)底座,，才能為用戶創(chuàng)造更安全,、更智能的出行體驗(yàn)。
“汽車未來會成為可進(jìn)化的智能的汽車機(jī)器人,?！遍L安汽車副總裁、深藍(lán)汽車CEO鄧承浩認(rèn)為，隨著飛行汽車,、自動駕駛等新興領(lǐng)域發(fā)展,，相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)亟待完善。對此,，要加強(qiáng)AI,、自動駕駛、飛行汽車等領(lǐng)域頂層設(shè)計(jì),，以技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和出海,；要發(fā)揮舉國體制優(yōu)勢，加大一線市場充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，促進(jìn)新能源產(chǎn)品下沉,。
小鵬汽車董事長、CEO何小鵬提到,，近年來,，從政府工作報(bào)告中可以清晰地看到，汽車產(chǎn)業(yè)將催生未來具身智能產(chǎn)業(yè)的變革,?！拔曳浅？春梦磥?0年至20年全球飛行汽車,，也就是低空飛行市場的發(fā)展前景,。從銷售量角度預(yù)估，這一市場規(guī)模大概會達(dá)到當(dāng)今汽車市場規(guī)模的3%至5%,；若從銷售收入角度分析,，我認(rèn)為這一比例將接近20%。全球汽車市場每年規(guī)模接近10萬億美元,，以此類推,，飛行汽車市場在未來20年可能會達(dá)到2萬億美元，這無疑是一個(gè)潛力巨大的市場,?！?/p>
在AI技術(shù)驅(qū)動下，智能駕駛正在成為新能源汽車的核心競爭力,。多家車企高管表示,，將通過持續(xù)加大技術(shù)研發(fā)投入、打造開放生態(tài)系統(tǒng),、推動行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一等方式,，共同構(gòu)建智能汽車產(chǎn)業(yè)新格局，推動行業(yè)可持續(xù)發(fā)展,。
蔚來創(chuàng)始人,、董事長、CEO李斌表示會堅(jiān)持在研發(fā)方面的投入，圍繞智能電動汽車未來12個(gè)領(lǐng)域全棧研發(fā)方面的布局,，包括高階智駕芯片,、整車全域操作系統(tǒng)、智能底盤,、線控轉(zhuǎn)向等,。
據(jù)介紹，蔚來基本上建成了覆蓋全國的換電網(wǎng)絡(luò),，包括3206座換電站,，其中高速公路上有972座換電站，提供了接近7000萬次的換電服務(wù),，充電服務(wù)也已超過2500萬次,，80%都是蔚來以外的用戶。
理想汽車董事長兼CEO李想在介紹自研的汽車操作系統(tǒng)理想星環(huán)OS時(shí)強(qiáng)調(diào),，該系統(tǒng)相比AutoSar有適配靈活,、適配范圍廣、性能更強(qiáng),、成本更低,、安全性更高等優(yōu)勢，開源后有望全面替代AutoSar相應(yīng)功能,，且期待業(yè)內(nèi)共享創(chuàng)新成果,。
小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍透露,，五年前,，小米決定五年內(nèi)投入1000億元用于技術(shù)研發(fā)，從財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)來看,，已投入約1050億元,，預(yù)計(jì)今年投入將超300億元。雷軍呼吁同行共享資源,、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，打造更完善的解決方案,。他提到,，小米已與多家伙伴達(dá)成共識，共享生態(tài),，小米的生態(tài)件很快將出現(xiàn)在同行的車上,，歡迎更多合作。
“過去十年,，中國強(qiáng)有力的政策支持對新能源汽車快速擴(kuò)張起到了至關(guān)重要的作用,。”寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔認(rèn)為，隨著行業(yè)逐漸成熟,，下一階段行業(yè)增長應(yīng)以市場驅(qū)動為主,。在市場驅(qū)動環(huán)境下，消費(fèi)者偏好,、良性競爭以及技術(shù)突破將決定未來發(fā)展方向,。
