在3月25日至26日于重慶召開(kāi)的2025中國(guó)汽研汽車指數(shù)國(guó)際交流會(huì)暨Euro NCAP技術(shù)研討會(huì)上,，國(guó)外汽車測(cè)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容和變化,、國(guó)產(chǎn)車要接受什么樣的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)考驗(yàn)、中國(guó)車企會(huì)面對(duì)哪些挑戰(zhàn),、是否會(huì)帶來(lái)汽車業(yè)的新變革等話題成為業(yè)界人士關(guān)注的焦點(diǎn)。
技術(shù)發(fā)展帶來(lái)更高標(biāo)準(zhǔn)需求
汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，離不開(kāi)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的引領(lǐng)。汽車技術(shù)的快速迭代推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，健全完善汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)與測(cè)試評(píng)價(jià)體系也迫在眉睫,，這是保證汽車產(chǎn)業(yè)質(zhì)量和安全性的關(guān)鍵所在。
此次大會(huì)聚焦最新的國(guó)內(nèi)外測(cè)試規(guī)程和研究成果,，希望引導(dǎo)汽車企業(yè)加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品創(chuàng)新,，滿足消費(fèi)者日益多樣化的需求。
Euro NCAP董事會(huì)主席瑟琳·瓦勞德表示,，全球汽車業(yè)者除了不斷創(chuàng)新,、改善消費(fèi)者的駕駛體驗(yàn)，同時(shí)也要確保汽車能夠更清潔,、更安全,。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，過(guò)去十年,，雖然汽車相關(guān)的各種技術(shù)不斷發(fā)展,，但是道路死亡人數(shù)只降低了5%，要實(shí)現(xiàn)未來(lái)十年該數(shù)據(jù)降低一半充滿了艱巨挑戰(zhàn),。全球低收入人群占全球總?cè)丝诘?%,，該群體擁有車輛的比率小于1%，但是死傷人數(shù)卻占全球的13%,，由此可見(jiàn),，全球汽車安全形勢(shì)并不均衡，汽車安全測(cè)評(píng)進(jìn)程任重道遠(yuǎn),。
隨著汽車技術(shù)的迭代,，尤其是近幾年新能源、智能駕駛等技術(shù)的發(fā)展,，測(cè)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)也納入了越來(lái)越多新內(nèi)容,，內(nèi)容越來(lái)越復(fù)雜、越來(lái)越全面的同時(shí),，也帶來(lái)了成本上升等問(wèn)題,。汽車測(cè)評(píng)若要跟上時(shí)代步伐，需要尋找科學(xué)的路徑,，做到有所為,、有所不為。
從中國(guó)的情況來(lái)看,，20年前，汽車測(cè)評(píng)對(duì)安全理念認(rèn)識(shí)不深,，而現(xiàn)在安全指標(biāo)已經(jīng)是標(biāo)配,，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)也需要跟上,。比如，中國(guó)的交通環(huán)境具有獨(dú)特性,，道路狀況復(fù)雜多變,、駕駛習(xí)慣各不相同，這些因素對(duì)智能駕駛和主動(dòng)安全技術(shù)的實(shí)施與應(yīng)用提出了更高的挑戰(zhàn),。從整個(gè)產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)來(lái)看,，面對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，完善測(cè)試評(píng)價(jià)技術(shù)是保障汽車智能安全的一個(gè)重要核心舉措,，需要?jiǎng)?chuàng)新測(cè)評(píng)技術(shù)與裝備來(lái)支撐高安全智能汽車的開(kāi)發(fā)與測(cè)試驗(yàn)證,。
接軌海外市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)推動(dòng)中企“出海”
令與會(huì)者高興的是,，這次交流會(huì)上,，Latin NCAP、ASEAN NCAP,、Bharat NCAP,、Global NCAP、ANCAP,、KNCAP,、Euro NCAP等全球NCAP組織參會(huì)，并分享了其在提升區(qū)域道路安全方面的舉措,，為全球汽車安全標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同提供了寶貴經(jīng)驗(yàn),，也為中企“出海”提供了有益指南,。
Latin NCAP技術(shù)經(jīng)理拉斐爾·圖奇介紹,，要進(jìn)入拉美汽車市場(chǎng)，最好能通過(guò)這一標(biāo)準(zhǔn),。過(guò)去15年,，不同地區(qū)、不同制造商生產(chǎn)的車輛參加了其評(píng)級(jí),，評(píng)級(jí)機(jī)制提高了拉美車輛的安全性,。他舉例說(shuō)，雪佛蘭,、雷諾,、現(xiàn)代、鈴木等車型根據(jù)Latin NCAP進(jìn)行檢測(cè)并據(jù)此改造后,，消除了風(fēng)險(xiǎn)隱患,、提高了安全水平，其評(píng)級(jí)得到明顯改善和提高,，有的車型甚至成為當(dāng)?shù)貢充N車型,。
為了防止安全標(biāo)準(zhǔn)被濫用,，Latin NCAP也適時(shí)提出新的標(biāo)準(zhǔn)。比如,，今年將增加對(duì)成年乘客,、兒童乘客、后排乘客,、安全輔助等新的評(píng)估項(xiàng)目,。Latin NCAP希望利用更為先進(jìn)的技術(shù)，推動(dòng)汽車制造商提高安全系數(shù),。
他同時(shí)指出,，拉美國(guó)家消費(fèi)者對(duì)汽車安全十分關(guān)注，隨著越來(lái)越多中國(guó)品牌汽車廠商進(jìn)入拉美汽車市場(chǎng),，越來(lái)越多的中國(guó)品牌汽車車型通過(guò)了當(dāng)?shù)氐奈逍菧y(cè)試,。
ASEAN NCAP技術(shù)總監(jiān)葉海亞·艾哈邁德引用《東南亞最新道路安全計(jì)劃——ASEAN NCAP 2026-2030版升級(jí)要點(diǎn)》介紹，東盟將于明年1月1日使用東盟的NCAP星級(jí)評(píng)級(jí),，其中成人乘客的保護(hù)會(huì)有變化,、會(huì)優(yōu)化兒童座椅系統(tǒng)等。他特別提醒,，東南亞汽車市場(chǎng)對(duì)兒童保護(hù)體系,，包括兒童座椅非常重視，因此要特別注意,。此外,，東盟國(guó)家還很看重車道安全輔助技術(shù)等。在東盟市場(chǎng),，評(píng)級(jí)為五星的車輛會(huì)特別受歡迎,。
Bharat NCAP（印度NCAP）技術(shù)顧問(wèn)迪利普·庫(kù)爾卡尼介紹，印度的NCAP和2022,、2025全球NCAP的規(guī)程一致,。2024年10月，印度交通和公路運(yùn)輸部下屬委員會(huì)討論了升級(jí)印度的NCAP,，即可能出臺(tái)Bharat NCAP 2.0,。
Euro NCAP董事會(huì)主席瑟琳·瓦勞德表示，歐洲汽車市場(chǎng)對(duì)于汽車安全指數(shù)評(píng)級(jí)很敏感,，消費(fèi)者利用評(píng)級(jí)機(jī)制,，對(duì)標(biāo)并選擇最安全、最好的車,。瑟琳·瓦勞德介紹,，2019年以來(lái)，CAERI和歐洲的實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行相關(guān)合作，并參與了乘用車的測(cè)試,，這推動(dòng)了中國(guó)品牌汽車進(jìn)入歐洲市場(chǎng),。
ANCAP技術(shù)總監(jiān)馬克·特瑞爾介紹,，ANCAP部分測(cè)試和歐洲的NCAP相差不多,。目前，ANCAP希望在澳大利亞和新西蘭增加測(cè)試數(shù)量,，將對(duì)更多車輛進(jìn)行ADAS的車輛駕駛輔助測(cè)試,。新的規(guī)程將于2026年1月1日生效。
KNCAP規(guī)程著重保障道路安全及汽車安全,，鼓勵(lì)車企生產(chǎn)更安全的汽車,。2024年，KNCAP對(duì)4個(gè)類型的21個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行測(cè)試,，2025年將增加到25個(gè)項(xiàng)目,，總體評(píng)級(jí)體系也將進(jìn)行調(diào)整，比如,，耐撞性占比從60%下降至20%,、弱勢(shì)道路使用者保持20%不變、事故預(yù)防則從20%至30%有所提升,。他還介紹了2025年測(cè)試項(xiàng)目在耐撞性,、E呼叫系統(tǒng)、逃生解救項(xiàng)目,、電動(dòng)汽車安全類別等方面的調(diào)整變化,。
拉斐爾·圖奇還介紹了全球汽車安全評(píng)價(jià)最新動(dòng)態(tài)。他表示,，當(dāng)下全球的NCAP主要是采取激勵(lì)措施,，比如，通過(guò)獎(jiǎng)勵(lì)有額外安全措施的車企制定全球NCAP規(guī)程,，引領(lǐng)印度,、非洲等地區(qū)性的NCAP規(guī)程的出臺(tái)，并促進(jìn)其更新,。
加強(qiáng)國(guó)際交流助力中國(guó)測(cè)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)“破圈”
中國(guó)汽車測(cè)評(píng)正從“技術(shù)對(duì)標(biāo)”升級(jí)為“標(biāo)準(zhǔn)共創(chuàng)”,。未來(lái)，通過(guò)跟蹤國(guó)外最新成果,、加強(qiáng)國(guó)際交流合作,，將有助于把安全標(biāo)準(zhǔn)的“技術(shù)語(yǔ)言”轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)進(jìn)步的“通用密碼”。
在中國(guó)汽研黨委副書(shū)記,、董事,、總經(jīng)理劉安民看來(lái)，新形勢(shì)下，通過(guò)高水平的國(guó)際交流與合作,，突破技術(shù)瓶頸,、構(gòu)建汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，已成為驅(qū)動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的必答題,。
中國(guó)汽研汽車指數(shù)致力打磨符合中國(guó)特色道路交通環(huán)境的安全測(cè)評(píng)標(biāo)準(zhǔn),，從2014年啟動(dòng)汽車指數(shù)研究工作以來(lái)，中國(guó)汽研全面構(gòu)建起鏈接汽車供需兩端的“橋梁”,，成為消費(fèi)者選車用車的風(fēng)向標(biāo),，也成為中國(guó)汽車測(cè)評(píng)技術(shù)發(fā)展的指南針。在這個(gè)過(guò)程中,，中國(guó)汽研始終積極推動(dòng)和參與國(guó)際交流與合作,，服務(wù)中國(guó)汽車企業(yè)出海之路行穩(wěn)致遠(yuǎn)，為全球汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展注入了新的動(dòng)力和活力,。
2019年7月,，中國(guó)汽研成為歐洲國(guó)家以外首個(gè)獲得Euro NCAP官方認(rèn)可的聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，授權(quán)在中國(guó)開(kāi)展Euro NCAP的碰撞測(cè)試評(píng)價(jià),，同時(shí)助力中國(guó)汽車品牌走向全球,。同時(shí)，中國(guó)汽研還成立了指數(shù)領(lǐng)域的國(guó)際專家組,，確保指數(shù)的測(cè)評(píng)規(guī)程與時(shí)俱進(jìn),、提升中國(guó)汽車測(cè)評(píng)方案全球影響力。
歐盟Green NCAP憑借科學(xué)的評(píng)價(jià)體系與廣泛的影響力,，成為歐洲消費(fèi)者選車購(gòu)車的重要參考,。中國(guó)汽研與歐盟Green NCAP圍繞車內(nèi)空氣質(zhì)量、污染物排放,、低碳節(jié)能,、全生命周期碳核算等領(lǐng)域展開(kāi)技術(shù)交流，并于去年12月簽署合作備忘錄,。此次大會(huì)舉行了Green NCAP與中國(guó)汽研聯(lián)合研究啟動(dòng)儀式,。
中國(guó)汽研汽車指數(shù)首席專家趙會(huì)認(rèn)為，未來(lái)在測(cè)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際合作方面,，要把握好三個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：一是在融合國(guó)內(nèi)外發(fā)展成果的同時(shí),，要考慮中國(guó)特色，加上符合中國(guó)國(guó)情的測(cè)評(píng)內(nèi)容,；二是要跟上國(guó)內(nèi)外測(cè)評(píng)技術(shù),、測(cè)評(píng)內(nèi)容等發(fā)展趨勢(shì)；三是汽車測(cè)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)要跟上消費(fèi)者與時(shí)俱進(jìn)的訴求,。
