站定,，屏息,，向空中伸出手指，劉人潔時常在工作間隙以此來感受風的速度,。站在海拔3292.9米的云南寧蒗瀘沽湖機場上,，這個大高個兒“心里只有它和天氣”,。
他的耳機里是從塔臺到地面同事們的聲音，眼前是機務(wù)同事們或跪或臥為一架紅白涂裝的直升機更換滑橇防磨片,，無暇感慨高原冬天“又曬又冷的奇特極端天氣”,。在這個頗具神秘色彩的地方，他們在凌晨5點半的滿天星光里出發(fā),，直到起風時才收工,。
從春天飛到冬天,，從東北飛到西北再飛到西南，從高溫到次高原,、高原再到高寒,，他們只為驗證一型中國直升機，為了讓它安全地執(zhí)行國家使命,，守護人民生命,。
他們是中國航空人，也是中國直升機的“試飛人”,。披星戴月高原試飛,，他們在這個新年收獲了獨特的成就感——圓滿完成中國自主研制AC332民用直升機高原試飛任務(wù)，順利開啟“高寒試飛”新征程,。
“AC332就是為服務(wù)我們國家高原任務(wù)而生的直升機,，是我們中國人自己研制的多用途高原型直升機?！敝袊娇展I(yè)集團哈爾濱飛機工業(yè)集團有限責任公司（下稱“中航工業(yè)哈飛”）空中機械師劉人潔說,。
由各專業(yè)崗位30多人組成的AC332試飛團隊從2024年春天出發(fā)，從黑龍江建三江飛到陜西蒲城,、貴州六盤水再到云南寧蒗,，接著趕赴黑龍江漠河，很多人出差在外已經(jīng)超過200天,。劉人潔說：“試飛人沒有節(jié)假日和周末,，我們只和兩件事有關(guān)，直升機的狀態(tài)和天氣,?！?/p>
好飛機，是研制出來的,，也是試飛出來的,。中國天空中傳來的一個又一個鼓舞人心的好消息，背后都站著許許多多這樣的航空人,。從被動追趕到自主創(chuàng)新,，從亦步亦趨到自主掌握關(guān)鍵核心技術(shù)，中國航空工業(yè)的跨越式進步正是因為這樣一代代低調(diào)堅韌的中國航空人,。
為更高目標而飛
向?qū)庉鯙o沽湖機場跑道延伸的方向眺望，海拔超過5500米的玉龍雪山就在眼前,?？傇O(shè)計師李生偉在停機位邊上走出了一個屬于自己的“移動站位”，他從直升機每次起飛就跟著在地面走,，一直走到盯著它飛完試飛科目返航著陸,。
“瀘沽湖機場高原試飛是個重要的開始,，未來它不僅能飛過玉龍雪山，還能從西藏珠峰大本營起降去執(zhí)行更高地點的任務(wù),?！边@位“80后”的年輕總設(shè)計師笑著說，“它的高原表現(xiàn)不錯,，我倆都適應(yīng)得挺好,。”
AC332直升機剛剛順利完成高原空中發(fā)動機單發(fā)失效著陸科目——在跑道上空一次次在不同高度的懸停狀態(tài)模擬單發(fā)失效向跑道下落,，再起飛反復試驗,，直至達到極限狀態(tài)。這是直升機高原試飛中的一個高風險科目,，以此檢驗它在極端情況下的安全表現(xiàn),，也基于此來科學制定它未來在這個海拔高度和環(huán)境中運行的安全包線。
作為一型中國全新自主研發(fā)的四噸級雙發(fā)多用途高原型直升機,，AC332填補了中國直升機譜系里3至4噸級民用直升機的空白,，是中國自主技術(shù)保障國家高原場景應(yīng)急救援、醫(yī)療救護使命的航空器,。
AC332的設(shè)計飛行升限不低于7000米,。它可以在4500米的高原環(huán)境起降，搭載人員和貨物飛越海拔約6300米的高山,，在草地,、山地等環(huán)境執(zhí)行多種類型的任務(wù)。
李生偉說：“要讓它實現(xiàn)高原運行和多用途的高目標,，我們就要對它進行科學且充分的飛行驗證,，既要在常規(guī)情況里飛，也要在高原環(huán)境和各種極端情況里飛,?！?/p>
此時，直升機從跑道上空飛到停機坪,，平穩(wěn)懸停在李生偉頭頂,。“為了保證安全,，試飛員飛來讓我觀察滑橇,。滑橇防磨片在部分試飛科目中會接觸跑道形成磨損,，磨損達到一定程度要立即更換,。觀察磨損面積和對應(yīng)研究磨損程度，我們試飛200多天已經(jīng)有心得了,?！?/p>
“它在試飛,，我們也是跟著它一起成長的試飛人。經(jīng)驗和信心都是跟著事兒一起干出來的,?！崩钌鷤フf。
作為一型全新設(shè)計的中國直升機,，AC332的4噸位定位以及量身定制的滑橇起落架,、蛤殼式后艙門布局等設(shè)計，都是中航工業(yè)哈飛在研制前調(diào)研客戶時捕捉到的市場需求,。
高原上的草甸,、濕地以及山地等野外環(huán)境，采用輪式三點起落架的直升機在著陸時“失去哪個點都不能保持平穩(wěn)”,，能夠大面積著地的滑橇起落架就凸顯出環(huán)境適應(yīng)性和安全性,。
直升機和人們通常說的飛機都是飛行器，但它們的結(jié)構(gòu)和飛行原理卻不同,。直升機是靠旋翼快速旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生升力,，而飛機則是靠固定機翼在空氣中快速前進產(chǎn)生升力。
直升機的槳盤面積,，也就是飛行時旋轉(zhuǎn)著的旋翼所構(gòu)成的平面,，對飛行性能有重要影響。較大的槳盤面積可以提供更大的升力,，對設(shè)計和制造也有更高要求,。
李生偉說，AC332采用了大槳盤設(shè)計,，目標是在海拔4500米的高原環(huán)境起飛,，搭載總重達到600公斤的人員或貨物，飛行600公里,，途中還能夠飛躍高山,。它還擁有可以從機身后側(cè)全部打開的大艙門，方便擔架和大尺寸物資裝卸,，以及可以根據(jù)任務(wù)需求進行座椅,、救援設(shè)備等模塊化組裝的機艙空間。
“AC332的這些新設(shè)計都著眼于服務(wù)我們國家當前最需要的任務(wù),。我們的試飛工作是為了這個型號,，也服務(wù)于未來?！崩钌鷤フf,，這個型號的試飛讓團隊里的每個人都在接受專業(yè)領(lǐng)域和工作環(huán)境的新挑戰(zhàn)。
清晨，AC332在玉龍雪山前飛過,。資料照片
AC332總設(shè)計師李生偉。資料照片
外勤機械師王釗在工作中,。資料照片
為國家使命而飛
對于整個AC332團隊來說,，自主新研一型直升機就是走一條新路——沒有原型機作為參照，AC332不僅設(shè)計是全新的,，試飛工作也是整個團隊從頭開始摸索實踐出來的,。
“我們有了自主研制的能力，我們在驗證自己的能力,，希望天空上有中國直升機的位置,。”中航工業(yè)哈飛飛機設(shè)計研究所飛行試驗技術(shù)員吳芷瑤說,。
“AC332的研制是從零起步,，它的試飛驗證也是探索?！彼忉屨f,，民航適航規(guī)章給出了試飛的大規(guī)則和大方向，每項試飛科目具體該如何操作就需要有人做出有理有據(jù)的科學規(guī)劃,。
這個“90后”女生是給AC332試飛的每項具體科目“布置作業(yè)的人”,。她白天在“又曬又冷”的高原陽光里看飛行，晚上回到駐地再根據(jù)當天試飛數(shù)據(jù)給第二天任務(wù)制定詳細規(guī)劃,。
在每一項試飛科目前,，團隊要按照適航條款為每項試飛科目制定具體、量化的考核內(nèi)容,。吳芷瑤的任務(wù)是在保證安全,、科學的前提下，為試飛員提供試飛的要求和方法,，同時對地勤專業(yè)人員提出試驗裝載,、設(shè)備裝卸等試飛保障需求。
她需要告知機組和機務(wù)同事每一項試飛科目任務(wù)是什么,，細分出每個科目下的某個環(huán)節(jié)要做哪些準備和具體飛行動作,，精細到增減什么設(shè)備、在什么位置更換多少重量的沙袋做配重,。
試飛是一項極為嚴肅的工作,，在這項工作中的每一個人都要靠專業(yè)能力說話。吳芷瑤和團隊同事經(jīng)常在凌晨5點半集合出發(fā),，沒有周末和節(jié)假日,。這個團隊里總共有7位女同事，負責氣象分析和預(yù)測、飛行數(shù)據(jù)處理和分析,、塔臺指揮,、醫(yī)療等，每個人負責的專業(yè)領(lǐng)域在試飛任務(wù)中都是無可替代的,，每個人都必須獨當一面,。
“要能有理有據(jù)、清晰地講清楚并且做到位,，讓團隊各個專業(yè)崗位信服,，更重要的是保證試飛結(jié)果的科學性?！眳擒片幷f,。
她解釋說，比如高原試飛,，就是要通過在真實高原環(huán)境中的飛行來確認直升機在不同海拔的大氣環(huán)境條件里可以安全運行的飛行包線,。基于試飛得出的包線數(shù)據(jù),，飛機設(shè)計團隊將通過拓展計算的方法得出不同外界條件下的直升機性能,，進而制定出飛行手冊提供給未來用戶，支持安全運行,。
安全是航空器的生命線,，試飛給出安全運行的“邊界”?？茖W有效的試飛關(guān)系著航空器全生命周期的安全表現(xiàn),。
“看著它每次順利起飛，平安回來,，就有成就感,。”中航工業(yè)哈飛外勤機械師王釗是在每次起飛前確認周圍環(huán)境安全并給出放飛指令的人,，“80后”的他也是最后從直升機前方撤離的人,。
王釗從小就有個航空夢，長大后終于成了可以親手“檢查飛機的人”,。他把想親手摸飛機的兒時夢想變成了求學的第一志愿——面向飛機調(diào)試工作的機械工程專業(yè),，還在日后工作中更進一步，成了“檢查記錄也要記憶留痕的強迫癥晚期”,。
試飛工作全部在外場進行,，直升機在瀘沽湖機場經(jīng)受零度左右的高原寒冷，維護飛機的人不僅要爬上趴下,，還時常得匍匐著檢查和更換諸如滑橇防磨片等部件,。
對他來說,，安全檢查，用眼睛看,、用筆記是不夠的,。“再冷也盡量不要戴手套,，你得把每個該檢查的位置都確認看到狀態(tài)良好,；用手摸過，才能感受到軸承間隙的變化,，才能確認全部螺栓已擰緊，全部到位,?！?/p>
做直升機機務(wù)工作的20多年里，王釗和同事們已經(jīng)習慣了要蹲著,、跪著,、臥著，有時候還得鉆進狹窄空間去檢查發(fā)動機和設(shè)備,?！霸贏C332座艙里，部件在伸手就能夠到的地方,，我能站著檢修了,。”王釗說,，這樣的新設(shè)計不僅維護友好,，還釋放了座艙空間，更以人為本,。
比起老一輩,，王釗見證和保障了更多的新型號，也有機會參與新型號的設(shè)計工作,?！靶乱淮鄙龣C在我們的手里和眼前飛上了高原，我們還想看著它不僅飛得更高,，還能迭代,。”王釗說,。
2025年新年,，AC332直升機試飛團隊順利完成高原試飛，從青藏高原轉(zhuǎn)場中國“北極”漠河開啟高寒試飛新征途,。
“能力和經(jīng)驗來自實干,。我們有能力設(shè)計出新一代直升機,，憑實力制造出來，放飛藍天,，這是我們航空人扛起的國家使命,。”李生偉說,。
