在云集全球15大整車品牌、40多家國際產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈企業(yè)的汽車展區(qū),，占據(jù)“C”位的是中外合作的新能源汽車技術(shù)和產(chǎn)品……記者在第七屆中國國際進口博覽會上看到,，中外企業(yè)在汽車出行領(lǐng)域的合作成果十分亮眼，而同期舉行的第七屆虹橋國際經(jīng)濟論壇“全球新能源汽車的未來”分論壇,，則揭示了這一新現(xiàn)象背后深刻的產(chǎn)業(yè)變局,，中國正在成為全球綠色交通的引領(lǐng)者，在新能源汽車領(lǐng)域的全球深度合作將是大勢所趨,。
中外產(chǎn)業(yè)鏈深度耦合
11月5日,，本次分論壇邀請參會嘉賓在進博會汽車展區(qū)開展了專場觀展活動,。
在豐田汽車展臺，并排展示的兩輛皇冠轎車體現(xiàn)了企業(yè)的巧思,，一輛是1964年豐田首次進入中國市場的代表作,，另一輛則是最新的智能電混雙擎版本，展現(xiàn)了豐田汽車進入中國市場60年來的變化和發(fā)展,。更引人注目的是豐田與中國伙伴合作創(chuàng)新的成果：豐田與廣汽,、比亞迪等合作制造的純電動新車型，豐田和中國重汽共同研發(fā)的氫燃料電池重卡,，還有與自動駕駛技術(shù)企業(yè)小馬智行合作推出的純電鉑智4X Robotaxi概念車,，展示了中外企業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)深度合作、探索創(chuàng)新的最新趨勢,。
據(jù)介紹,，今年4月，小馬智行,、豐田中國,、廣汽豐田合資的騅豐智能科技（廣州）有限公司在廣州注冊成立，投資超10億元人民幣,。這家公司計劃導入上千臺純電鉑智4X Robotaxi,，在國內(nèi)主要一線城市提供自動駕駛服務。
作為進博會7年“全勤生”,，大眾汽車此次展臺上最引人矚目的是一款造型未來感十足的展品,，這就是大眾汽車和中國伙伴合作研發(fā)的CEA（China Electronic Architecture），首次公開展示的CEA被稱為“開啟中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車時代的鑰匙”,，可以實現(xiàn)敏捷的,、定制化的座艙數(shù)字服務開發(fā)，為中國客戶帶來前沿的智能汽車功能,、多樣的應用創(chuàng)新以及順暢的智能互聯(lián),，并實現(xiàn)定期且快速的整車級OTA。預計從2026年起,，CEA將賦能大眾汽車品牌在中國的純電車型矩陣,。
進入中國市場40年來，大眾汽車集團目前在華建有39家工廠,，擁有員工約9萬人,，與9000余家本土供應商合作，服務5000萬名中國車主,。今年4月,，大眾汽車集團宣布投資25億歐元（約190億元人民幣），進一步拓展位于安徽合肥的生產(chǎn)及創(chuàng)新中心,，強化本土研發(fā)實力,，同時提速集團與小鵬汽車共同開發(fā)的兩款大眾汽車品牌智能電動車型的生產(chǎn),。由大眾安徽負責生產(chǎn)的ID.與眾于近期上市,，該車型也亮相本屆進博會,，位于整個展臺的中央。
已在中國市場深耕近30年的福特汽車攜旗下福特,、林肯兩大品牌亮相今年進博會的展臺,。近兩年，隨著中國汽車出海的迅猛發(fā)展,，福特汽車借助全球成熟的經(jīng)銷商網(wǎng)絡,，將中國智造的產(chǎn)品推向全球。2023年,，福特中國的出口量增長50%,；2024年第三季度，福特中國的出口同比增長超過一倍,，勢頭良好,。
不僅是在設計、生產(chǎn)環(huán)節(jié)深度耦合,，汽車產(chǎn)業(yè)鏈的中外合作還在向汽車后市場服務平臺延伸,。來自中國的途虎養(yǎng)車分別展示了來自沙特阿拉伯的勝牌混動專用機油產(chǎn)品、日本住友橡膠株式會社的多款專業(yè)輪胎解決方案,，和法國道達爾能源可以掃碼全鏈條追蹤的高端潤滑油產(chǎn)品,。
“我們和全球知名的汽車服務品牌合作，通過進博會共同展示汽車后市場的新產(chǎn)品,、新趨勢,、新服務。全球品牌都愿意把最新最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品帶到中國市場,，體現(xiàn)了這些年我國的汽車消費引領(lǐng)世界潮流的特點,。”途虎養(yǎng)車總裁胡曉東說,。
中國引領(lǐng)全球清潔出行
“中國擁有領(lǐng)先世界的清潔出行方式,，并通過新能源汽車產(chǎn)業(yè)等發(fā)展引領(lǐng)全球技術(shù)潮流。世界各國應該共同參與,，推動清潔出行方式的發(fā)展,。”國際電工委員會（IEC）秘書長兼首席執(zhí)行官菲利普·梅茨格在本次分論壇上表示,。
商務部副部長兼國際貿(mào)易談判副代表凌激介紹,，近年來，中國把握新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的機遇,，加快汽車產(chǎn)業(yè)智能化,、綠色化轉(zhuǎn)型,，推動新能源汽車實現(xiàn)跨越式發(fā)展，產(chǎn)銷量連續(xù)九年居全球首位,，為世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展作出了中國貢獻,。一是汽車貿(mào)易規(guī)模持續(xù)擴大。近三年,，中國汽車出口連續(xù)突破200萬,、300萬、500萬輛三個關(guān)口,。2023年首次成為全球第一大汽車出口國,，其中新能源汽車出口144.3萬輛。二是國際化進程穩(wěn)步推進,。中國車企積極融入全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈,，截至2023年底，中國企業(yè)在80個國家和地區(qū)設立了600多家汽車及零部件制造企業(yè),，更好滿足了世界各國百姓對智能化,、綠色化汽車的需求。三是全球產(chǎn)供鏈樞紐地位愈發(fā)凸顯,?？鐕嚻罄弥袊氖袌觥⒓夹g(shù)和制度開放等優(yōu)勢,，實現(xiàn)了“在中國,，為世界”的轉(zhuǎn)變。如2023年特斯拉中國工廠的產(chǎn)量已占到其全球產(chǎn)量的近一半,，其中36%對外出口,。大眾、寶馬,、博世等跨國企業(yè)深度參與中國汽車供應鏈體系,，共享中國市場發(fā)展機遇。
“新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的主要方向,，是各個國家應對氣候變化,、推動綠色發(fā)展的戰(zhàn)略選擇?！惫I(yè)和信息化部副部長熊繼軍在致辭中說,，今年1月至9月，全球新能源汽車銷量突破1280萬輛,，占汽車新車總銷量的比例達到19.8%,，比去年提高約3.5個百分點。而同期中國新能源汽車銷量832萬輛，同比增長32.5%,，占汽車新車總銷量的38.6%,，比去年同期提升8.8個百分點。中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,，不僅滿足了全球消費者對優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務的需求,，還為各國汽車產(chǎn)業(yè)電動化轉(zhuǎn)型提供了成熟高效的產(chǎn)業(yè)鏈支撐，為全球應對氣候變化和綠色轉(zhuǎn)型作出了積極貢獻,。
開放創(chuàng)新布局未來
本次論壇上,，與會嘉賓不僅對動力電池技術(shù)路線,、單車智能與車路云一體化等熱點技術(shù)問題進行了深入交流,，還對新能源汽車全生命周期碳排放管理等前沿課題進行了觀點互換，對新能源汽車國際標準共商與技術(shù)共享,、自由貿(mào)易與市場競爭等議題進行了熱烈討論,，凝聚了開放包容、相互賦能,、協(xié)同發(fā)展的廣泛共識,。
中國工程院院士、清華大學車輛與運載學院教授,、智能綠色車輛與交通全國重點實驗室主任,、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心首席科學家李克強認為，新能源汽車產(chǎn)業(yè)目前處于變革窗口期,。以電池,、電機、電控為核心的“三電系統(tǒng)”推動汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)重構(gòu)并催生出新機遇,，但中國新能源汽車的發(fā)展也面臨著同質(zhì)化嚴重,、盈利能力不足等新挑戰(zhàn)。智能化網(wǎng)聯(lián)化融合已經(jīng)成為未來汽車產(chǎn)品差異化競爭的核心,，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車是未來汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的大勢所趨,。
對于當下多種電池技術(shù)路線并行的情況，比亞迪集團執(zhí)行副總裁,、首席科學家廉玉波認為,，從成本、安全性和材料可控性綜合考量,，未來15年內(nèi),，磷酸鐵鋰電池依然會是主流。近來,，大家都很關(guān)注固態(tài)電池,，但固態(tài)電池的成本很高，當前只能應用在高端車型上，還難以下放到中低端車型上,。
“單車智能”與“車路云一體化”也引發(fā)了與會嘉賓的深入討論,。福特汽車全球副總裁、福特中國總裁兼首席執(zhí)行官吳勝波認為,，這不是一個“二選一”的問題,，而是相輔相成，未來會逐步走向融合,。沒有單車智能技術(shù)作為支撐,，光靠云端和基礎設施，這種車路云一體化是不全面的,；同樣,，如果只有單車智能，而沒有路側(cè)的基礎設施,、云計算技術(shù)等輔助,，這種智能化也走不遠。吳勝波強調(diào),，在產(chǎn)品技術(shù)路線的選擇上,，應尊重市場、尊重消費者的選擇,。
在談及中國新能源汽車“出?！睍r，奇瑞集團董事長尹同躍表示,，中國車企重視在東道國的可持續(xù)發(fā)展,，不僅是環(huán)境方面的可持續(xù)發(fā)展，還包括與政府關(guān)系,、市場關(guān)系的可持續(xù)發(fā)展,。中國新能源汽車經(jīng)過多年的發(fā)展，在電動化,、智能化某些方面取得了領(lǐng)先,，能為當?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)健康發(fā)展賦能，正如中國汽車業(yè)的對外開放進程中,，跨國車企既與中國本土企業(yè)展開競爭,，同時又積極合作，為當時弱小的本土車企賦能,，促進了中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大,。他進一步表示，希望像世界貿(mào)易組織這樣的國際權(quán)威組織,，在推動國際貿(mào)易,、促進公平競爭，助力全球汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型發(fā)展方面，發(fā)揮更積極的作用,。
廉玉波認為,，目前中國在新能源汽車領(lǐng)域取得了一定的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，但歐美等國在立法,、規(guī)則等方面已有相當經(jīng)驗,，中外可尋求在法規(guī)、國際規(guī)則等領(lǐng)域展開積極合作,。
世界貿(mào)易組織首席經(jīng)濟學家拉爾夫·奧薩表示,，世界貿(mào)易組織在創(chuàng)建公平公正的貿(mào)易環(huán)境、促進市場良性競爭方面,，發(fā)揮了重要作用,。世界貿(mào)易組織對不同技術(shù)路線的發(fā)展持開放的態(tài)度，不是推薦某一類或一種技術(shù),，而是希望去推動各國政府創(chuàng)造公平的競爭環(huán)境,，能夠讓不同技術(shù)路線共同參與公平競爭,。
阿法拉伐東北亞區(qū)總裁唐沐屾則認為,，技術(shù)革新不是一家公司、一個機構(gòu)就能夠完全推動的,，而是需要多方,、多個行業(yè)的共同努力，讓更多人參與到技術(shù)革新上來,，才能促進新能源汽車這一新事物的普及,，進一步為零碳排放的最終目標做出更大的努力。
