從圖商向汽車智能化服務商轉型之后，四維圖新的業(yè)績日趨向好。
10月30日晚間,，四維圖新披露了第三季度報告,。財報顯示,，2024年前三季度，通過智云、智駕、智芯與智艙四大業(yè)務板塊的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)力,，四維圖新實現營業(yè)收入25.28億元，同比增長9.06%,；第三季度單季,，營收同比增長5.36%，達到8.61億元,。
與此同時,，四維圖新第三季度虧損進一步收窄至1.31億元，較去年同期減少34.51%,。通過合理調整研發(fā)投入,，同時伴隨營收逐步增加，截至2024年三季度末,，四維圖新研發(fā)費用占整體營收比例由2023年同期的52.18%調整至36.81%,。
值得一提的是,，得益于公司銷售回款增加以及降本措施成效顯現，公司經營性現金流凈額表現持續(xù)向好,，截至三季度末,，達到1.36億元的正向現金流，同比提升近200%,。
四維圖新CEO程鵬說，與其他廠商不同,，四維圖新意在向智能駕駛Tier1（一級供應商）轉型,，并提供“極致性價比”的智駕方案。
在此之前的2024年度用戶大會上,，四維圖新發(fā)布了NI In Car系列從入門級到中高階的智駕產品矩陣,，其中包括全新車規(guī)級艙行泊一體單芯片解決方案，以及專為8萬元至15萬元區(qū)間車型量身打造的艙泊一體解決方案,。
據悉,，相較于市場上的中低階座艙域控與行泊域控分離方案，四維圖新的全新車規(guī)級艙行泊一體單芯片解決方案在硬件,、結構,、散熱、生產加工,、線束及系統(tǒng)軟件等多個層面均實現了優(yōu)化,，展現出了極強的性價比優(yōu)勢。而其基于高通驍龍SA8155平臺的艙泊一體解決方案,，通過深度整合整機TBOX與整車OTA引擎載體,，實現了算力資源的精簡配置與高效利用。
程鵬稱,，整套方案可幫助車企至少降本20%以上,，“目前沒有別的廠家能做出如此具有性價比的方案”。
在他看來,，新能源汽車市場價格競爭日趨激烈,，出于成本考慮，車企在中低階的智駕上沒有必要進行全棧自研,，車企完全可以把這部分業(yè)務交給供應商,，而市場定位、客戶需求,、用戶數據,、產品迭代這些能夠形成有效用戶閉環(huán)的高階工作，才是車企應該自己做的,。
不過,，程鵬也認為,，決定汽車智能化程度的高低，價格并非是唯一需要考量的因素,，無論是高速NOA還是城市NOA,，都面臨不同程度的場景難題?；诖?，深耕地圖行業(yè)20余年的四維圖新儲備了大量的技術，能夠助力車企應對輕量化高精度地圖的挑戰(zhàn),。
四維圖新CMO兼董秘孟慶昕則表示,，四維圖新的核心競爭力在于數據、算力,、合規(guī)以及完整的解決方案,。
據了解，在北京亦莊,，四維圖新建立了一個數據安全平臺,，其核心業(yè)務就是“實時審圖”?！凹纫３值貓D的‘鮮度’,，又要符合政府監(jiān)管要求，數據合規(guī)就非常重要,，我們需要保證數據采集的安全性,，并及時納入政府監(jiān)管中?！泵蠎c昕說,，四維圖新的優(yōu)勢就在于其長期致力于數據安全與數據合規(guī)領域，“我們擁有著完整的數據閉環(huán)服務體系,，涵蓋了端側,、傳輸、云端以及應用與運營等多個環(huán)節(jié),，可以確保數據的合法合規(guī)使用,，這也是眾多B端用戶愿意與我們合作的原因?！?/p>
對于未來,，程鵬定下的目標是，讓四維圖新成為自動駕駛領域的前兩名,，而實現這一目標的關鍵,，就是差異化競爭?！澳壳?，我們主打的就是極致性價比,。我們的行泊、艙泊,、艙行泊解決方案,，幾乎所有價位的汽車都可以實現標配?！背贴i說,。
