有一群中國航空人不僅造飛機,，還專門研究氣球和飛艇——一種不同于飛機的特種航空器,，它有著既浪漫又頗具科幻色彩的專業(yè)名稱，叫作浮空器,。當飛機在噴氣時代里競逐高度和速度,，他們研制出了屬于這個時代的浮空器，帶人們“飄然御風而行”,，慢慢飛,，細細品。
“祥云”AS700載人飛艇在廣西陽朔進行演示飛行,。新華社發(fā)
"這是屬于這個時代的現(xiàn)代化飛艇"
2024年秋天,，一架50多米長、四五層樓高的白色大飛艇“祥云”AS700從誕生地湖北荊門出發(fā),，飛躍1000公里,，降落在廣西桂林陽朔。在這個風景如水墨畫般雅致的地方,，航空人把它正式交付給專門為它成立的飛艇旅游運營商,，讓它成為山水畫境中的一片特別的云，能帶人們一起飛的云,。
他們都叫他“云崽”,。交付那天，研制者和運營者都哭了,，他們在“云崽”還在圖紙上的時候就想象過它飛起來的樣子,。
“我們中國人也有一個飛艇夢?！敝袊胤N飛行器研究所AS700載人飛艇總設計師周雷說,。
在陽朔，周雷搭乘自己設計的飛艇,，第一次在慢速且穩(wěn)定的低空飛行中看漓江,，看月亮山，他覺得“飛得比想象的還要穩(wěn),，比乘船還要穩(wěn)”,。
在這次起飛之前，AS700飛艇首席飛行員林宏,、副總設計師兼領航員龐成龍陪伴“云崽”一路飛來,，完成了科研試飛、適航取證飛行,、近距轉場以及跨三省長途轉場等許許多多次飛行,。他們與飛艇共同經歷過很多職業(yè)生涯的第一次，觸碰未知,，接受考驗,，他們“對‘云崽’有信心”。
“AS700是屬于這個時代的現(xiàn)代化飛艇,。有國家的基礎技術研究,、配套支持技術以及很多相關領域技術人才支持，有更好的科研條件和更多的實現(xiàn)機會,，我們是幸運的,！”周雷說,。
事實上，幾代中國航空人一直執(zhí)著于飛艇等浮空器的研究,。中國特種飛行器研究所作為中國航空工業(yè)集團主機研究所之一,，就是國內最早從事浮空飛行器研制的單位，在這個行業(yè)里它被稱為“特飛所”,。
早在上世紀70年代,，這個位于湖北荊門的研究所就成立了充氦氣飛艇調研室，對其開發(fā)的必要性,、緊迫性,、技術經濟可行性進行探討和科學論證。隨后,，多種浮空器模型問世,，囊體、艇身以及相關系統(tǒng)的技術,、制造工藝相繼成型,，為研制實用型飛艇打下了基礎。
特飛所研制出國內第一艘充氦載人飛艇FK4,，并于1990年參加了北京亞運會,。在2012年，該所科研人員成功研制出了國內體積最大的對流層無人飛艇,。他們研制的“金雕”系列超視距飛艇遙感系統(tǒng),，在西安、青島等地出色完成了地理測繪任務……研究特種飛行器的中國航空人始終在路上,，他們在國家需要的時候,、經濟社會發(fā)展需要的時候，探索出契合任務需求的各類浮空器,。
“中國人的飛艇夢,，就如同孔明燈、飛天舞,，似乎源自我們的基因里對飛行的向往,。”周雷說,。
在陽朔,，這位飛艇總師給來參觀的中學生們講到，國際上研究飛艇的專家認為,，是中國人最早發(fā)明了世界上第一個浮空器,，也是第一個人造的可持續(xù)飛行的飛行器——孔明燈。
他很想告訴孩子們：“保持青少年時期最為珍貴的好奇之心、探求之心,、發(fā)現(xiàn)之心,、創(chuàng)造之心，不管在什么條件和環(huán)境下,，堅持不怠,。”
在AS700上,，研制團隊引入推力矢量系統(tǒng)，通過控制螺旋槳傾轉讓它成為一只可以實現(xiàn)短距離,、垂直起降的飛艇?，F(xiàn)代化的電傳操縱系統(tǒng)讓它可以在飛行中偏航、俯仰,，專門為它研發(fā)的高強度多層復合材料讓它成為一只“堅強且皮實的飛艇”……這些創(chuàng)新技術亮點和細微之處的設計,，都是為它量身定制的全新探索。
“堅持團隊協(xié)作,、堅持安全第一”
“堅持初心,，堅持探索，尤其重要,。航空人一直在學習,、質疑、求證,，挺住再挺住,，很多時候是單一的重復。年青一代如果想成為航空人,，我還會和他們說,，要堅持與同學同伴們共同完成學習、游戲,，培養(yǎng)團隊合作的能力,；還要堅持安全第一、善良至上,，帶著愛去學習,、創(chuàng)造?！敝芾渍f,。
孩子們眼前這只大大的、胖胖的可愛飛艇,，或許就此點亮了他們向往飛向天空的夢想,。他們不知道的是，這只大飛艇從草圖飛到他們眼前，就是臺前幕后很多航空人“堅持團隊協(xié)作,、堅持安全第一”實現(xiàn)的夢想,。
不想當飛行員的飛機設計師不是好觀察員。AS700飛艇副總設計師龐成龍還有個開創(chuàng)性的身份——飛艇領航員,。
他是與飛艇飛行員肩并肩經歷每一次起降的人,，一個身兼多職的80后新生代航空人。
“飛艇研制進入試飛階段,，需要在艇上配置一位技術人員擔任觀察員,，也叫領航員。我主動報了名,！”龐成龍說,。
選為觀察員后，龐成龍和研制,、試飛團隊共同完成了AS700飛艇的首飛,、科研試飛、符合性試飛和審定試飛,。
他說,，最難忘的科目當數(shù)縱向操縱測試了?！白畲笏俣认伦畲蟾┭鼋沁_到了50度,，那種壓迫感對我這種未接受專業(yè)訓練的技術員來說，已經接近生理和心理的極限,?！?/p>
“經歷了這些，我想我現(xiàn)在應該是國內飛得最多,、最懂飛行的飛艇設計師了,。”龐成龍說,。
這位年輕的航空人與這型新飛艇項目共同走過了六年,。在2018年AS700飛艇立項之初，龐成龍就加入研制團隊并擔任副總師,，主要負責系統(tǒng)設備的設計,、集成驗證和適航等。他和團隊面對的是不同以往項目的挑戰(zhàn),，他們要設計一款先進且具有良好經濟性的飛艇,，還要讓它通過民用航空器的適航審查。
正是因為自己親自參與了設計,，龐成龍很想知道“它飛得怎么樣”,。也正是日后有機會坐在了領航員的位置上,，他得以換個角度去審視這型飛艇。
“航空人敢于奉獻和挑戰(zhàn),。我們對設計有信心,，也要保持質疑精神，敢于自我批評,，還要讓設計更進步?！饼嫵升堈f,。
AS700飛艇的首席飛行員林宏是一位有著9000多小時各類航空器飛行經驗的資深飛行員,。于是,，當初試飛飛行小時數(shù)為零的設計師龐成龍坐在林宏身邊，與他共同飛過了最大高度、最大速度,、單發(fā)失效,、雙發(fā)失效等邊界條件的測試試飛,，飛行小時總數(shù)已經超過了230小時。
“我們的團隊不僅充分吸收前輩航空人積淀的技術和經驗,，同時也敢于挑戰(zhàn)新的技術,，并充分驗證它的可行性和安全性?！饼嫵升堈f，團隊在AS700的研制中采用了很多全新的設計,，對應的核心技術和設備均做到了自主可控。
“夢想實現(xiàn)了,，創(chuàng)新還要繼續(xù)”
正如AS700飛艇的研制成功,，中國的航空事業(yè)從最初的跟蹤仿制到今天的自提需求、自行突破,、自主研制,，實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。自主能力的提升為飛行器設計人員創(chuàng)造了更大的空間,，全行業(yè)乃至全國的基礎研究能力以及材料,、工藝、制造能力的整體提升讓各類飛行器有更大可能從圖紙飛進現(xiàn)實。
2024年9月14日,，航空人把AS700飛艇交付它未來的運營商,。他們很不舍，也很開心,，因為“‘云崽’和陽朔山水天然契合”,。
一批研制人員當天即返程,，他們收到了新訂單和意向訂單，還有很多企業(yè)和愛好者給他們提出了新的飛艇應用場景,。他們準備結合客戶提出的使用需求,，開展AS700載人飛艇的夜航設計和適航,，還要增加它的應用場景。
“未來,，‘云崽’還會有更多伙伴,，迎來更多新動力、新構型飛艇,?！饼嫵升堈f。
在中國人的生活中,，飛艇的確非常難以得見。事實上,，自從一個多世紀之前誕生，飛艇經歷過輝煌,，也曾經陷入低潮，幾近停滯,，但是它從未消失,。在全球對可持續(xù)發(fā)展議題愈發(fā)關注的今天，飛艇再次進入科研人員視野,，以新的姿態(tài)和樣貌飛進人們生活。
在周雷眼中,，飛艇有獨特的美感和視覺沖擊力,，它具備速度低、能耗低,、環(huán)保性能好的特點,。載人飛艇的飛行體驗好，巨型飛艇還具備空中廣告和運載大尺寸物體的能力,。
“云崽”是幸運的,。它能帶來的從容自在、舒緩平靜,，在當下愈顯珍貴,。
“夢想實現(xiàn)了，創(chuàng)新還要繼續(xù),?；蛟S，還會有超越今天目之所及甚至我們想象邊界的飛艇出現(xiàn),?！敝芾渍f。
