有一群中國航空人不僅造飛機,，還專門研究氣球和飛艇——一種不同于飛機的特種航空器,，它有著既浪漫又頗具科幻色彩的專業(yè)名稱,，叫作浮空器。當飛機在噴氣時代里競逐高度和速度,，他們研制出了屬于這個時代的浮空器，帶人們“飄然御風(fēng)而行”,，慢慢飛,，細細品,。
“祥云”AS700載人飛艇在廣西陽朔進行演示飛行。新華社發(fā)
"這是屬于這個時代的現(xiàn)代化飛艇"
2024年秋天,，一架50多米長,、四五層樓高的白色大飛艇“祥云”AS700從誕生地湖北荊門出發(fā)，飛躍1000公里,，降落在廣西桂林陽朔,。在這個風(fēng)景如水墨畫般雅致的地方，航空人把它正式交付給專門為它成立的飛艇旅游運營商,，讓它成為山水畫境中的一片特別的云,，能帶人們一起飛的云。
他們都叫他“云崽”,。交付那天,，研制者和運營者都哭了，他們在“云崽”還在圖紙上的時候就想象過它飛起來的樣子,。
“我們中國人也有一個飛艇夢,。”中國特種飛行器研究所AS700載人飛艇總設(shè)計師周雷說,。
在陽朔,，周雷搭乘自己設(shè)計的飛艇，第一次在慢速且穩(wěn)定的低空飛行中看漓江,，看月亮山,，他覺得“飛得比想象的還要穩(wěn)，比乘船還要穩(wěn)”,。
在這次起飛之前,，AS700飛艇首席飛行員林宏、副總設(shè)計師兼領(lǐng)航員龐成龍陪伴“云崽”一路飛來,，完成了科研試飛,、適航取證飛行、近距轉(zhuǎn)場以及跨三省長途轉(zhuǎn)場等許許多多次飛行,。他們與飛艇共同經(jīng)歷過很多職業(yè)生涯的第一次,，觸碰未知，接受考驗,，他們“對‘云崽’有信心”,。
“AS700是屬于這個時代的現(xiàn)代化飛艇。有國家的基礎(chǔ)技術(shù)研究,、配套支持技術(shù)以及很多相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)人才支持,，有更好的科研條件和更多的實現(xiàn)機會，我們是幸運的,！”周雷說,。
事實上,，幾代中國航空人一直執(zhí)著于飛艇等浮空器的研究。中國特種飛行器研究所作為中國航空工業(yè)集團主機研究所之一,，就是國內(nèi)最早從事浮空飛行器研制的單位,，在這個行業(yè)里它被稱為“特飛所”。
早在上世紀70年代,，這個位于湖北荊門的研究所就成立了充氦氣飛艇調(diào)研室,，對其開發(fā)的必要性、緊迫性,、技術(shù)經(jīng)濟可行性進行探討和科學(xué)論證,。隨后，多種浮空器模型問世,，囊體,、艇身以及相關(guān)系統(tǒng)的技術(shù)、制造工藝相繼成型,，為研制實用型飛艇打下了基礎(chǔ),。
特飛所研制出國內(nèi)第一艘充氦載人飛艇FK4，并于1990年參加了北京亞運會,。在2012年,，該所科研人員成功研制出了國內(nèi)體積最大的對流層無人飛艇。他們研制的“金雕”系列超視距飛艇遙感系統(tǒng),，在西安,、青島等地出色完成了地理測繪任務(wù)……研究特種飛行器的中國航空人始終在路上，他們在國家需要的時候,、經(jīng)濟社會發(fā)展需要的時候,，探索出契合任務(wù)需求的各類浮空器。
“中國人的飛艇夢,，就如同孔明燈,、飛天舞，似乎源自我們的基因里對飛行的向往,?！敝芾渍f,。
在陽朔,，這位飛艇總師給來參觀的中學(xué)生們講到，國際上研究飛艇的專家認為,，是中國人最早發(fā)明了世界上第一個浮空器,，也是第一個人造的可持續(xù)飛行的飛行器——孔明燈。
他很想告訴孩子們：“保持青少年時期最為珍貴的好奇之心,、探求之心,、發(fā)現(xiàn)之心,、創(chuàng)造之心，不管在什么條件和環(huán)境下,，堅持不怠,。”
在AS700上,，研制團隊引入推力矢量系統(tǒng),，通過控制螺旋槳傾轉(zhuǎn)讓它成為一只可以實現(xiàn)短距離、垂直起降的飛艇?，F(xiàn)代化的電傳操縱系統(tǒng)讓它可以在飛行中偏航,、俯仰，專門為它研發(fā)的高強度多層復(fù)合材料讓它成為一只“堅強且皮實的飛艇”……這些創(chuàng)新技術(shù)亮點和細微之處的設(shè)計,，都是為它量身定制的全新探索,。
“堅持團隊協(xié)作、堅持安全第一”
“堅持初心,，堅持探索,，尤其重要。航空人一直在學(xué)習(xí),、質(zhì)疑,、求證，挺住再挺住,，很多時候是單一的重復(fù),。年青一代如果想成為航空人，我還會和他們說,，要堅持與同學(xué)同伴們共同完成學(xué)習(xí),、游戲，培養(yǎng)團隊合作的能力,；還要堅持安全第一,、善良至上，帶著愛去學(xué)習(xí),、創(chuàng)造,。”周雷說,。
孩子們眼前這只大大的,、胖胖的可愛飛艇，或許就此點亮了他們向往飛向天空的夢想,。他們不知道的是,，這只大飛艇從草圖飛到他們眼前，就是臺前幕后很多航空人“堅持團隊協(xié)作、堅持安全第一”實現(xiàn)的夢想,。
不想當飛行員的飛機設(shè)計師不是好觀察員,。AS700飛艇副總設(shè)計師龐成龍還有個開創(chuàng)性的身份——飛艇領(lǐng)航員。
他是與飛艇飛行員肩并肩經(jīng)歷每一次起降的人,，一個身兼多職的80后新生代航空人,。
“飛艇研制進入試飛階段，需要在艇上配置一位技術(shù)人員擔(dān)任觀察員,，也叫領(lǐng)航員,。我主動報了名！”龐成龍說,。
選為觀察員后,，龐成龍和研制、試飛團隊共同完成了AS700飛艇的首飛,、科研試飛,、符合性試飛和審定試飛。
他說,，最難忘的科目當數(shù)縱向操縱測試了,。“最大速度下最大俯仰角達到了50度,，那種壓迫感對我這種未接受專業(yè)訓(xùn)練的技術(shù)員來說,，已經(jīng)接近生理和心理的極限?！?/p>
“經(jīng)歷了這些,，我想我現(xiàn)在應(yīng)該是國內(nèi)飛得最多、最懂飛行的飛艇設(shè)計師了,?！饼嫵升堈f。
這位年輕的航空人與這型新飛艇項目共同走過了六年,。在2018年AS700飛艇立項之初,，龐成龍就加入研制團隊并擔(dān)任副總師，主要負責(zé)系統(tǒng)設(shè)備的設(shè)計,、集成驗證和適航等,。他和團隊面對的是不同以往項目的挑戰(zhàn)，他們要設(shè)計一款先進且具有良好經(jīng)濟性的飛艇,，還要讓它通過民用航空器的適航審查,。
正是因為自己親自參與了設(shè)計，龐成龍很想知道“它飛得怎么樣”,。也正是日后有機會坐在了領(lǐng)航員的位置上,，他得以換個角度去審視這型飛艇。
“航空人敢于奉獻和挑戰(zhàn),。我們對設(shè)計有信心,，也要保持質(zhì)疑精神，敢于自我批評,，還要讓設(shè)計更進步,。”龐成龍說,。
AS700飛艇的首席飛行員林宏是一位有著9000多小時各類航空器飛行經(jīng)驗的資深飛行員,。于是，當初試飛飛行小時數(shù)為零的設(shè)計師龐成龍坐在林宏身邊,，與他共同飛過了最大高度,、最大速度、單發(fā)失效,、雙發(fā)失效等邊界條件的測試試飛,，飛行小時總數(shù)已經(jīng)超過了230小時。
“我們的團隊不僅充分吸收前輩航空人積淀的技術(shù)和經(jīng)驗,，同時也敢于挑戰(zhàn)新的技術(shù),，并充分驗證它的可行性和安全性?！饼嫵升堈f,，團隊在AS700的研制中采用了很多全新的設(shè)計，對應(yīng)的核心技術(shù)和設(shè)備均做到了自主可控,。
“夢想實現(xiàn)了,，創(chuàng)新還要繼續(xù)”
正如AS700飛艇的研制成功，中國的航空事業(yè)從最初的跟蹤仿制到今天的自提需求,、自行突破,、自主研制，實現(xiàn)了跨越式發(fā)展,。自主能力的提升為飛行器設(shè)計人員創(chuàng)造了更大的空間,，全行業(yè)乃至全國的基礎(chǔ)研究能力以及材料、工藝,、制造能力的整體提升讓各類飛行器有更大可能從圖紙飛進現(xiàn)實,。
2024年9月14日，航空人把AS700飛艇交付它未來的運營商,。他們很不舍,，也很開心，因為“‘云崽’和陽朔山水天然契合”,。
一批研制人員當天即返程,，他們收到了新訂單和意向訂單,，還有很多企業(yè)和愛好者給他們提出了新的飛艇應(yīng)用場景。他們準備結(jié)合客戶提出的使用需求,，開展AS700載人飛艇的夜航設(shè)計和適航,，還要增加它的應(yīng)用場景。
“未來,，‘云崽’還會有更多伙伴,，迎來更多新動力、新構(gòu)型飛艇,?！饼嫵升堈f。
在中國人的生活中,，飛艇的確非常難以得見,。事實上，自從一個多世紀之前誕生,，飛艇經(jīng)歷過輝煌,，也曾經(jīng)陷入低潮，幾近停滯,，但是它從未消失,。在全球?qū)沙掷m(xù)發(fā)展議題愈發(fā)關(guān)注的今天，飛艇再次進入科研人員視野,，以新的姿態(tài)和樣貌飛進人們生活,。
在周雷眼中，飛艇有獨特的美感和視覺沖擊力,，它具備速度低,、能耗低、環(huán)保性能好的特點,。載人飛艇的飛行體驗好,，巨型飛艇還具備空中廣告和運載大尺寸物體的能力。
“云崽”是幸運的,。它能帶來的從容自在,、舒緩平靜，在當下愈顯珍貴,。
“夢想實現(xiàn)了,，創(chuàng)新還要繼續(xù)?；蛟S,，還會有超越今天目之所及甚至我們想象邊界的飛艇出現(xiàn)?！敝芾渍f,。
