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　　無柱式共享單車終于來巴西了,。在過去的一年中,，這股共享風(fēng)潮席卷中國、美國以及歐洲多個國家,，改變著人們的出行甚至生活方式,，如今在巴西搶灘登陸。面對巴西這片廣袤市場,，各商家已現(xiàn)群雄逐鹿之勢,。不過想要在巴西站穩(wěn)腳跟，簡單復(fù)制其他國家的經(jīng)驗恐怕行不通,。

　　在試水共享單車這件事上,，巴西起跑得并不晚。在圣保羅,，6年前就已經(jīng)有了共享單車的身影,。去年8月巴西信用保護服務(wù)機構(gòu)曾進行了一項調(diào)查，結(jié)果顯示17%的巴西民眾表示自己使用過共享單車,。不過,，起跑完成后，共享單車在巴西的推廣速度就減慢了?，F(xiàn)如今,，巴西共享單車市場幾乎全由依賴停車樁的共享單車壟斷。

　　發(fā)芽早,，成長慢,，這是共享單車乃至共享經(jīng)濟在巴西的發(fā)展現(xiàn)狀。究其原因,，巴西民眾對“共享”的熱情不高怕是根源,。無論是巴西民眾較為感興趣的共享寵物、共享房租,，還是不太感興趣的共享單車,、共享辦公，共享經(jīng)濟的各個方面在巴西的發(fā)展都不算快,。巴西信用保護服務(wù)機構(gòu)調(diào)查顯示,，人和人之間缺乏信任成為71%的巴西消費者不愿意嘗試共享經(jīng)濟的理由。具體到共享單車領(lǐng)域,，除了要面臨人們抵觸共享經(jīng)濟這第一只攔路虎,，還得面對車輛破損、車輛監(jiān)管,、有效調(diào)度等一系列影響用戶體驗的現(xiàn)實問題,。

　　想用車時找不到車，這是共享單車使用體驗中最大的減分項,。從有停車樁的單車過渡到無柱式單車,，企業(yè)定位、管理,、調(diào)度單車的難度增大了,，這也就對單車管理網(wǎng)絡(luò)提出了更高的技術(shù)要求,。從目前來看，如何搭建并有效管理龐大的共享單車網(wǎng)絡(luò),，并不是一些巴西共享單車企業(yè)擅長的,，也正因為此，為外國資本提供了進入巴西市場的機會,。來自中國的摩拜單車正在致力于開拓巴西市場,，依靠車體上內(nèi)置的智能鎖，他們能夠快速且有效地部署單車,，保證其單車的流動性,。憑借其強大的物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)，他們對巴西這片市場充滿自信,。

　　此外,，盜竊和破壞也是共享單車使用過程中無法回避的兩個問題。在許多共享單車已被廣泛使用的巴西城市,，單車堆放不當,、遭到破壞、失竊的情況是時有發(fā)生的,。在治安堪憂的巴西,，單車的安全更加值得擔(dān)憂。為避免單車踏上有去無回之路,，單車企業(yè)頗費腦筋,。譬如巴西共享單車運營商Yellow表示，為了防盜,，他們的單車配件是單獨配置的,，僅適用于該款車型，降低單車零件對盜賊的吸引力,，同時還采用電子跟蹤系統(tǒng)防止自行車被盜。針對無柱式單車可隨處停放而可能出現(xiàn)的“失蹤”,、妨礙公共交通等問題,，巴西政府也在摸索辦法。在引進無柱式共享單車之初,，圣保羅市政府就出臺了規(guī)定,，要求用戶將單車停在手機軟件指定的地點，而不是任意停放,。如果單車被停放在人行道等阻礙交通的地方,，市政府將會對相應(yīng)的單車公司處以罰款。

　　巴西的共享經(jīng)濟還處于摸索階段,，未來仍未可知,?；蛟S一馬平川，或許問題層出不窮,，不過,，這絲毫不影響商家們的興致。在共享經(jīng)濟發(fā)展最快的城市圣保羅,，已經(jīng)有摩拜,、Bike　Sampa、Yellow,、Serttel,、Trunfo等共享單車運營商躋身，里約,、薩爾瓦多等城市也成為各大共享單車企業(yè)推廣的新目標,。一邊是有待培養(yǎng)、開發(fā)的市場,，一邊是躍躍欲試,、磨刀霍霍的商家，今天商家們已經(jīng)聞風(fēng)而至,，明天誰想站穩(wěn)腳跟,，幾場拼殺怕是少不了的。

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