調集一切可以動員的力量 采取一切可以采取的措施 爭分奪秒做好人員搜救
6月1日晚，重慶東方輪船公司一艘載有458人的客輪在長江突遇龍卷風發(fā)生翻沉,。黨中央,、國務院高度重視。2日一早,，李克強代表習近平總書記急飛事件現(xiàn)場,，指揮救援和應急處置工作。
李克強在飛機上召開緊急會議,，聽取交通部等有關部門和解放軍,、武警部隊負責人匯報，部署救援和應急處置工作,。他要求,，要以對人民生命安全高度負責的態(tài)度，調集一切可以動員的力量,，采取一切可以采取的措施,，爭分奪秒做好人員搜救。要為各種搜救力量開綠燈,，確保暢通無阻,。調集專業(yè)醫(yī)務人員，全力救治被救人員,。國務院成立搜救指揮部,，統(tǒng)籌協(xié)調各方面搜救力量。設立前方指揮中心,，保障現(xiàn)場搜救順暢作業(yè),。通過三峽大壩減少長江水速和下泄流量，降低救援難度,。做好應急救援資金撥付,、乘客家屬撫慰,、事件原因調查等相關工作。及時,、準確,、充分發(fā)布救援進展的權威信息。有關部門和地方要按照習近平總書記指示精神和上述部署要求,，緊急行動,，同心協(xié)力，做好救援工作,，盡最大努力搜救人員,。
在武漢一下飛機，李克強就緊急驅車200多公里,，趕往位于監(jiān)利縣的客輪翻沉現(xiàn)場,。途中，李克強與前方保持密切電話溝通,，了解救援進展,，并對救援工作提出要求。
抵達監(jiān)利縣碼頭后,，李克強冒著小雨,，踩著泥濘濕滑的道路，登上指揮船,，迅速駛往沉船現(xiàn)場江面,。在船上，他聽取長江航道管理局等部門匯報,，與大家共同研究確定下一步救援方案,。他反復強調，人命大于天,，當前最關鍵,、最重要的是搜救人員，每一分鐘都非常寶貴,，一刻也不能放松,，要千方百計，盡最大努力,，任何可以救人的方案和措施都不能放棄,。
指揮船抵達距沉船最近處時，李克強登上甲板,，現(xiàn)場許多救援人員正在緊張忙碌,。部隊負責人報告，海軍潛水員發(fā)現(xiàn)船艙內(nèi)一名生還者,，李克強立即指示,，要動員一切可以動用的手段抓緊施救,。12時52分，當看到被救者在兩名潛水員幫助下,，成功救出水面,，并被迅速送往醫(yī)院，李克強對救援官兵表示感謝,。他說，更多搜救船只和大批部隊以及地方潛水員正在趕來,，要組織更多的人下水,，輪番作業(yè)，克服種種困難,，清除障礙,，加快搜救進度，不放過每一個角落,，摸清沉船狀況和水下地質情況,，保證科學施救。他還就拓寬岸邊的道路,，保證相關機械設備順暢無阻地參與救助提出了要求,。
在江面指揮搜救一個多小時后，李克強回到碼頭,，他對周邊的救援官兵和工作人員說,，人民利益高于一切，你們肩負重擔,，要總結剛才救人的成功經(jīng)驗,，珍惜一分一秒，不怕疲勞,，不舍晝夜,，向極限挑戰(zhàn)，通力配合,，千方百計救出更多的乘客,。
在岸邊臨時搭建的板房指揮部里，李克強召集湖北,、湖南省負責人和有關部門負責同志召開現(xiàn)場會,。他說，目前現(xiàn)場和長江沿途救援工作正有力有序有效展開,，體現(xiàn)了相關地方,、部門、解放軍和武警部隊的大局意識,、全局觀念,。在客輪翻沉十幾個小時后,，救出遇險乘客，這是生命的奇跡,，救援的奇跡,，增強了各方面救援的信心，要繼續(xù)發(fā)揮專業(yè)救援力量的作用,，實施更有效的救援,。同時，他要求相關部門和地方政府,，認真細致地做好善后工作,。
馬凱、楊晶參加上述活動,。
可能只幾分鐘,，“東方之星”就翻了。這塊長江游輪曾經(jīng)的“招牌”在6月1日晚上的遭遇,，讓船上456個人（405名旅客,、46名船員、5名導游）的命運牽動億萬人心,。
截至2日18時,，救援人員救出19人，其中14人生還,。交通部說,，救援仍在緊張進行，生還者可能繼續(xù)增加,。
一次充滿期待的旅行
5月28日下午1點15分,，這艘船齡21歲的大船從南京五馬渡出發(fā)沿長江而上。業(yè)內(nèi)俗稱服役期15年以上的船舶為“老年船”,，這次用在“東方之星”身上算得上名副其實,。
船上405名游客中多數(shù)來自上海協(xié)和旅行社組織的“夕陽紅”老年團。團員年紀最大的為83歲,，是現(xiàn)實生活中人們熟悉的那個群體——忙了一輩子終于可以休息一下的爸爸媽媽們,。
5月底6月初雖不算三峽及沿途旅游旺季，但山清水秀,，氣溫也不高,。相對陸上行程，游輪游行程安排比較松散,，對體力較差的老人來說白天慢慢玩,，晚上好好休息再合適不過。“東方之星”算不得豪華游輪,。旅行社的宣傳單說,，價格最高的是一等艙二人間平鋪2298元，最低的是三等艙六人間上鋪1098元,，這種“超低價”顯然也易獲得老人的青睞,。
上海人張建偉的老伴參加了老鄰居組織的這次長江游。28號早上,，他把老伴從上海的周浦送到人民廣場,，然后老伴隨團隊坐大巴去南京登船。
“送上大巴時,，大家都很高興,，我老伴也是，老年人節(jié)約,，難得出去游玩一下�,！睆埥▊セ貞浾f,。這本是一個令人充滿期待的旅程。11天,，從南京溯江而上,，1400多公里，兩岸無限風光,，6月7日抵達終點重慶,。
有人要看看教科書里提到的巫山神女峰，感受“輕舟已過萬重山”的舒暢,；有人要去赤壁古戰(zhàn)場,，實地領略三國風云；有人要看看三峽大壩,，畢竟這巨大工程讓人生出“馴服長江”的豪邁……這一趟,，有些人是自掏腰包“瀟灑走一回”，也有些人是兒女盡孝,，為父母買單,。
28日13時30分，在上海的小王收到了父親王菊民發(fā)來的“報平安”短信：“我已經(jīng)上船了,，船也開始開了,，一切都很好，請放心,�,！边@是老王近年來為數(shù)不多的出游，小王有點擔心，回復“好的,，當心你的手”,。
29日9時15分，老王因為前一天晚上沒打通女兒的電話,，趕忙在早上給小王發(fā)了短信：“小美女醒了嗎,？昨天晚飯時間不在家嗎？我打了幾個電話沒人接是否到外面吃飯了,。我這里很好就是吃的減肥菜,，其他都很好……”
在接下來的幾天旅途中，小王一直與老王通過短信和電話保持聯(lián)系,。和父親的通話時長往往很短,，因為“漫游多花錢”，老王舍不得,。
張建偉也會每天早晚給老伴打個電話,，“我時常囑咐她玩歸玩，自己當心”,。他一直計算著的老伴的行程,，“哪一段時間到哪我有數(shù)，船上水了就很慢了”,。
這樣的例行問候一直延續(xù)到1日晚,，誰都沒刻意多說幾句。
那天傍晚時分,，人們結束了在湖北赤壁的游覽后上船休息,。赤壁摩崖石刻、周瑜塑像,、拜風臺,、鳳雛庵、翼江亭等這些曾經(jīng)聽聞的名詞出現(xiàn)在眼前,，讓61歲的殷老爺子很興奮,。他用電話向家人做了“匯報”。
他和老友約好尋訪三國故地,，回去好給8歲的外孫講講《三國演義》里的各路英雄,，這天算是了了一個心愿。睡前他跟在南京的外孫通電話,，祝他兒童節(jié)快樂,，小家伙甜甜地說等爺爺回來。
晚上9點,，張建偉和老伴通電話：“她問我上海熱嗎,？我說上海31度,，她說這里狂風暴雨，當時她說船在風雨中行駛,�,！�
當時，兩人不知災難即將來臨,。
“好像碰上大麻煩了”
事發(fā)前,，43歲的隨團旅行社工作人員張輝正在二層辦公室計劃次日行程。一些老人已休息了,。船外突然風雨大作,，電閃雷鳴，雨大都打在船右側,。很多房間進水,，關窗也無用。5月底6月初,，是長江流域的雷雨季,。
約在21點20分，房間進水的游客正忙著把打濕的被子和電視機搬到大廳,，剛回到臥室的張輝發(fā)現(xiàn)船傾斜了：“傾斜度很大,，有45度。一些小瓶子開始滾落,，我撿起來，又滾落了,�,！�
他覺得不對，跟同事說：“好像碰上大麻煩了,�,！闭Z畢，船翻了,�,！爸挥昧税敕昼姷揭环昼姟,！�
兩人各抓起一件救生衣就跑,，抓住一切可以抓的東西向上爬，爬出窗,，水已到脖子了,。
“天很黑，船繼續(xù)翻,�,！睆堓x不會游泳，也來不及穿上救生衣，只好抓著救生衣一路漂下去,。最初,，他看到四周有約20人漂在水面，還有人呼救,。幾分鐘后,，他還聽到三四人求救，半小時后,，再聽不到人聲了,。
22點10分，岳陽長江水上搜救中心接到“銅工化666”船員來電,，稱該船在天字一號北岸因暴雨拋錨時,，看見兩個人在離船20米處往下漂，雨大無法施救,，便報警了,。后經(jīng)核實，那正是“東方之星”生還人員,。
“銅工化666”1日從湖北枝城卸完貨返空回銅陵,。大約21點10分，它與逆流而上的“東方之星”相遇,。這是“東方之星”出事前最后一次被目擊,。
船長李永軍說，“當時雨大得不得了,，風估計至少7級”,，“江面上能見度很差，就像下霧一樣,，雷達被雨干擾了都掃不到東西”,。當時兩船距離約30米，但李永軍已很難看清“東方之星”,。
中國氣象局專家組調查后說,，長江沉船事發(fā)時段當?shù)爻霈F(xiàn)龍卷風，持續(xù)15－20分鐘,，風力12級以上,。
李永軍決定讓船拋錨避雨。約22點10分,，他正和船員聊天,，突然聽見江上有人喊“救命”。
“當時根本看不清,，聽聲音判斷離我們有一二十米,�,！崩钣儡娬f，接著又看到一個人,，“這次能看清,，抱著救生圈。雨太大,，根本沒法施救,，我就沖他喊，往岸邊游,！”
接到報警的海巡艇冒風雨于23點51分救起兩人,。這兩人告知，“東方之星”翻沉了,。
無法接通的電話
上海市閘北區(qū)天目西路聯(lián)通國際大廈29樓的上海協(xié)和旅行社門外,，2日一大早就擠滿了來打聽消息的人們。緊閉的辦公室大門上是手寫通告,，稱公司負責人已趕往湖北事發(fā)現(xiàn)場,，留下了兩個“無法接通”的電話號碼。
一眼就能看出誰是家屬：他們表情相同——無助,、焦急和失落,。另一個共同特征是人人緊握手機，而最想要打通的那個電話一直無人接聽,。
千里之外的湖北,，在冷冷的江水里冒著“冰雹似的”大雨漂了一晚的張輝終于熬到天亮，他看到了河岸,！抓住漂浮的樹枝和蘆葦,，他拼命向岸邊劃。第一腳踏上一塊石頭時,，他懷疑是幻覺。
一個晚上,，他從湖北漂到了湖南,，此處是岳陽，距離事發(fā)地50公里,。
被送到醫(yī)院的張輝要求給家里打電話,，第一句就是“我還活著”。妻子和15歲的兒子聽說了翻船,，本以為他兇多吉少,，經(jīng)歷了大悲大喜的家人哭聲一片。
“每個屋子里醒目的位置都有救生衣,，游輪也是敞開式的,，如果不是這么快,，應該會有更多人獲救�,！睆堓x說,。
事件發(fā)生后，中共中央總書記,、國家主席,、中央軍委主席習近平立即作出重要批示，要求國務院即派工作組趕赴現(xiàn)場指導搜救工作,，湖北省,、重慶市及有關方面組織足夠力量全力開展搜救，并妥善做好相關善后工作,。同時,，要深刻吸取教訓，強化維護公共安全的措施,，確保人民生命安全,。
國務院總理李克強代表習近平，率國務院副總理馬凱,、國務委員楊晶以及有關部門負責人即赴現(xiàn)場指揮救援和應急處置工作,。
記者在現(xiàn)場看到，雨霧迷蒙中,，船呈倒扣狀,，船底露出水面。據(jù)介紹,，事故水域水深約15米,。
重型吊機已到達現(xiàn)場，來自上海打撈局,、東海救助局等的救助人員攜帶潛水設備在忙碌著,。救援人員發(fā)現(xiàn)，船中仍可能有幸存者,。潛水員不時入水搜救,。救援人員還將壓縮空氣灌入船艙，并開始切割船體,，打開救援通道,。
截至2日18時，有關部門確認已救出19人,，其中14人生還,，這意味著，出事20多小時后,，仍有400多人失聯(lián),。
翻船事件已過去24小時,，交通部繼續(xù)派潛水員加緊搜索艙室，擴大水面搜尋范圍,，并加強對事發(fā)點沿江兩岸的搜尋力度,。
人們期待奇跡發(fā)生。（參與采寫：易凌,、白旭,、薛艷雯、楊紹功,、賈遠琨,、朱翃、黃安琪,、張夢潔,、明星、牟旭,、趙宇飛,、韓振、劉景洋）
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是否超期服役,？是不是豪華游輪,？是否按規(guī)定檢修？ |
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——網(wǎng)民關于“東方之星”幾個疑問的調查 |
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記者 趙宇飛 韓振 |
6月1日晚,，一艘從南京駛往重慶的客船“東方之星”輪在長江中游湖北監(jiān)利水域翻沉,。事發(fā)客船共有456人，其中旅客405人,。
事件發(fā)生后,，網(wǎng)民在關注現(xiàn)場救援情況的同時提出：客船是否超期服役、是不是豪華游輪,、是否按規(guī)定檢修等問題,。帶著這些問題，記者進行了調查,。
是否超期服役,？
記者采訪發(fā)現(xiàn)，“東方之星”客輪隸屬于重慶東方輪船公司,，該船于1994年建造，屬于使用15年以上的“老年船”,，中間曾進行翻修,，但尚未到達30年的客船強制報廢年限。
業(yè)內(nèi)權威人士告訴記者,，“東方之星”船長76.5米,，型寬11米,，型深3.1米，核定乘客定額為534人,，吃水深度2.5米左右,。該船共有534個艙位，其中一等艙44個,，二等艙184個,，三等艙306個。
根據(jù)其檢驗記錄顯示,，“東方之星”是1994年建造,，并于1997年改建。重慶東方輪船公司工作人員介紹,，以前這條船是作為交通運輸用的,，以前主要用于裝載散客，后來對這個船進行了升級,，加了一些床位,，改造成了游船。同時,，該船是下水15年以上的“老年船”,，根據(jù)相關規(guī)定，客船的強制報廢年限為30年,，“東方之星”并未超期服役,。
在重慶東方輪船公司，今年4月份海事部門的檢查材料顯示,，“東方之星”配備有30個救生圈,、672個救生衣，27個兒童救生衣,。公司一名工作人員介紹,，救生圈放置在船舷周圍，救生衣根據(jù)房間人數(shù)放置在每個房間,。
是不是豪華游輪,？
記者采訪了解到，失事的“東方之星”號是長江普通旅游客船,，并非外界之前傳言的豪華游輪,。
業(yè)內(nèi)知情人士介紹，“東方之星”這種船型在業(yè)內(nèi)被稱為“經(jīng)濟型游船”,。該公司的一艘豪華游輪,，長142米，寬19米,，體型幾乎是“東方之星”的兩倍,，但倉位只有400個,。
相對而言，“東方之星”的倉位更加密集,，更像一個單純的交通工具客輪,。與豪華游輪相比，“東方之星”在安全性,、舒適性和服務標準方面,，以及在硬件設施方面均有很大差距，在安全性方面,，豪華游輪的抗風性能更強,。記者在各旅游網(wǎng)站檢索發(fā)現(xiàn)，對“東方之星”的介紹為普通游船,。
記者在位于萬州區(qū)的重慶東方輪船公司查閱相關材料看到,，“東方之星”的登記備案資料均顯示其為普通旅游客船。
是否按規(guī)定檢修,？
劉宜清是“東方之星”的電工,，已經(jīng)在該船上工作了20年，此次他因有事中途請假而逃過一劫,。他回憶：“這艘船是1994年建造的,，中間經(jīng)歷過翻修，是一艘船齡15年以上的老年船,，但還沒到客船30年的報廢期,，該船的情況一直都保持得不錯，每年的檢測都按照規(guī)定做全了的,�,！�
劉宜清說，他是5月24日客船從重慶航行到武漢時請假下船,�,！爱敃r天氣非常好，江面上風平浪靜,，船的狀態(tài)也不錯,，航行得很平穩(wěn)，負責安全的船員也每天都檢查船舶的安全狀態(tài),，沒有發(fā)現(xiàn)異常,。”
根據(jù)國家規(guī)定,，船舶的檢測分為中央和地方兩套體系,，要求豪華游輪必須在中國船級社進行檢測，“東方之星”并非豪華游輪，是在地方的船檢部門進行檢測,。
但業(yè)內(nèi)人士表示，地方船檢主要負責小型和農(nóng)用船舶的檢測,，水平和標準比中央船級社低,，業(yè)內(nèi)稱之為“兩套體系、兩套標準”,。按照相關規(guī)定,，船舶下水15年以上，檢測的頻次要高于普通船,，船齡超過24年的客船,，每年都要進行特別檢驗，而普通船則只需要每6年進行一次特別檢驗,。
關于“東方之星”的船長,，劉宜清說：“據(jù)我所知，他是2008年到‘東方之星’當船長的,，去年還榮獲東方輪船公司‘優(yōu)秀員工’稱號,。”
長江航務管理局介紹人員獲救情況
長江航務管理局2日晚21時許召開新聞發(fā)布會宣布,，事件發(fā)生后,，已在水上救出12人，打撈遺體5具,；在沉船內(nèi)救出2人,，從船內(nèi)打撈遺體2具。目前已組織112艘各類船舶參與救援,。
長江海事局副局長李江表示,，除了在船底用生命探測儀探測外，還有6名專業(yè)潛水員入艙探摸,，進行水下救援,，同時，使用設備將壓縮空氣灌入船艙內(nèi),。目前打撈救援范圍已擴大至下游150公里處的武漢至赤壁水域,，重點搜尋河灘地等區(qū)域，下一步還要繼續(xù)擴大至下游220公里處,。
據(jù)悉,，長航部門已調動11艘航標船，46艘沖鋒舟,，14艘海巡艇,，2艘港航艇，17艘社會船舶艇，15艘漁船及7艘公安船,，共計112艘搜救船舶,。此外，還有5艘共1760噸的打撈船預計3日晚前到位,。
