當前,，國內(nèi)外各路資本競相布局互聯(lián)網(wǎng)專車,，新一輪燒錢大戰(zhàn)已經(jīng)打響，互聯(lián)網(wǎng)專車行業(yè)洗牌在即,。面對新生事物,，國家鼓勵利用互聯(lián)網(wǎng)技術解決出租車行業(yè)沉疴，然而有的地方仍在對互聯(lián)網(wǎng)專車圍追堵截,。已經(jīng)出現(xiàn)兩年的互聯(lián)網(wǎng)專車,，獲得社會資本青睞，贏得民眾支持,，然而由于沒有出臺相關監(jiān)管規(guī)章,，這一行業(yè)仍被稱作“灰色創(chuàng)新”。
消息人士表示,，交通部關于出租車行業(yè)改革指導意見近期將會出臺,，文件將禁止私家車接入，給專車放開口子,，出租車也會有改革試點,。專家表示，對待創(chuàng)新也要有創(chuàng)新思維,，互聯(lián)網(wǎng)專車是“互聯(lián)網(wǎng)+”在約租車市場的創(chuàng)舉,，符合國家支持鼓勵方向，既有利于盤活存量汽車資源,、形成萬眾創(chuàng)業(yè),，也有利于解決出租車行業(yè)積弊已久的打車難,、打車貴等問題。
各路資本競相布局互聯(lián)網(wǎng)專車
相關統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，專車服務是一個規(guī)模至少在4000億元以上的市場,，目前出行市場的供給遠不能滿足需求，全國每天的出租車訂單量為3000萬單,，僅能滿足60%的打車需求,，也就是說每天有2000萬人次打不到車。
互聯(lián)網(wǎng)專車已經(jīng)成為國內(nèi)外資本競相布局的一場盛宴,�,；ヂ�(lián)網(wǎng)專車公司書寫著行業(yè)傳奇，傳奇從美國打車軟件公司Uber（優(yōu)步）開始,。2011年,，運營僅18個月的Uber接受了來自高盛等投資者的3200萬美元，完成第二輪融資,。有消息稱,，美國打車軟件Uber正計劃開展新一輪融資，此輪融資規(guī)模為15億至20億美元,，此輪融資將使Uber的估值達到500億美元甚至更高,，或使其成為全球估值最高的創(chuàng)業(yè)公司。而2月13日,，美國另一家專車服務公司Lyft獲得2.5億美元的融資,，估值達到20億美元。
中國互聯(lián)網(wǎng)專車公司的融資規(guī)模也不斷創(chuàng)出新高,。以滴滴打車為例,，2012年，滴滴打車經(jīng)過6個月運營之后,，就獲得金沙江創(chuàng)投A輪300萬美元的投資,。2013年，滴滴公司引入騰訊1500萬美元B輪投資,。2014年1月2日,，其再次獲得1億美元C輪融資，其中,，中信產(chǎn)業(yè)基金領投6000萬美元,，騰訊跟投3000萬美元，其他機構參與投資1000萬美元,。在2014年底,，滴滴再次引入7億美元融資。
成立于2010年的易到用車,，目前服務范圍覆蓋北京,、上海,、廣州、深圳,、濟南等國內(nèi)80多個城市,，同時在海外30個城市開展業(yè)務,，平臺上有1500家租賃公司,，目前總共有超過10萬臺車，注冊會員超過1000萬,。易到用車分別于2011年8月,、2013年4月、2013年12月和2014年9月獲得多輪融資,，總金額2億美元左右,，投資方包括晨興創(chuàng)投、寬帶資本,、攜程和新加坡政府投資公司,。2015年1月，易到與海爾達成協(xié)議,，決定合資投入80億建立國內(nèi)最大租賃公司,。
今年1月28日，神州租車聯(lián)合神州優(yōu)車在全國60個城市同步推出專車服務,。神州專車的出現(xiàn),，使得互聯(lián)網(wǎng)專車市場迎來新變局。足夠多的車輛資源是神州租車經(jīng)營專車業(yè)務的優(yōu)勢之一,。作為國內(nèi)最大的汽車租賃公司,，截至2015年3月，神州租車在國內(nèi)169個主要城市擁有1000多個直營網(wǎng)點,，車隊規(guī)模72000多輛,，超過行業(yè)第二名至第十名租車公司的總和�,！吧裰輰＼嚨目蛻舳ㄎ皇巧虅瞻最I,，目前我們的注冊用戶呈幾何級數(shù)增長，用戶黏性非常高,�,！薄∩裰葑廛囅嚓P負責人向《經(jīng)濟參考報》記者表示。
巨頭之間不斷進行合并,、合作,，互聯(lián)網(wǎng)專車的門檻進一步提高。今年2月14日,，滴滴打車與快的打車宣布合并,。記者從滴滴快的公司獲得的最新數(shù)據(jù)顯示,，合并后的滴滴快的出租車覆蓋全國360個城市135萬司機，專車覆蓋61個城市40萬司機,，出租車日訂單400萬單,，專車日訂單最高150萬單。
1月18日,，易到用車和海爾產(chǎn)業(yè)金融成立合資公司“海易出行”,，雙方共同打造出行產(chǎn)業(yè)鏈，其中海爾提供金融支持,，易到則負責運營支持,，定位是“互聯(lián)網(wǎng)出行服務的資源平臺”。易到用車CEO周航表示,，海易出行將在2017年時達到10萬輛汽車的規(guī)模,，發(fā)展新業(yè)務的儲備資金高達80億元。
據(jù)記者統(tǒng)計,，滴滴,、快的、易到等三家公司加起來的融資額已近200億元人民幣,，融資方不乏騰訊,、百度、中信,、海爾等業(yè)界大佬,。“互聯(lián)網(wǎng)專車平臺除了解決用戶打車需求外,，可以搭載很多東西,，這一塊的市場潛力巨大。因此在監(jiān)管政策出臺之前,，各路資本都希望能搶先占位,。”某專車公司負責人表示,。
細分市場 “燒錢”大戰(zhàn)隨時打響
在企業(yè)獲得一輪輪融資之時,，互聯(lián)網(wǎng)專車的推廣宣傳、吸引用戶的成本逐漸提高,，不斷上演“燒錢”大戰(zhàn),。
互聯(lián)網(wǎng)專車被各路資本占住端口后，一批拼車,、代駕服務公司崛起,。5月5日，國內(nèi)最大互聯(lián)網(wǎng)代駕服務平臺e代駕正式對外宣布完成D輪1億美元融資，融資完成后e代駕的整體估值達到8億美元,。e代駕目前覆蓋150座城市,、8萬名代駕司機，單日高峰訂單突破12萬,。
“我們已經(jīng)完成C輪融資,，本輪融資由崇德投資領投，摯信資本,、易車網(wǎng),、IDG等跟投，規(guī)模達到1億美金,，是當前拼車行業(yè)的最高融資,�,！编粥窜嘋EO宋中杰在5月6日的記者溝通會上宣布這一消息,。嘀嗒拼車成立于2014年，此前嘀嗒拼車分別獲得由IDG領投的1000萬美元A輪融資,，由易車網(wǎng)領投的2000萬美元B輪融資,。
百度領投、紅杉資本今年共同投資了拼車公司天天用車和51用車,。此前,，51用車獲得小米董事長雷軍的天使投資。微微拼車,、愛拼車,、AA拼車等拼車公司也均獲得融資。根據(jù)創(chuàng)業(yè)邦研究中心數(shù)據(jù),，截至2015年3月31日,，共有15家拼車應用企業(yè)獲得融資，總計投入資本金額5億元人民幣左右,。
天天用車CEO翟光龍表示,，順風車領域已然成為O2O方向上最熱的細分領域之一，這個當時不被人看好的想法如今已造就一個接近10億美金的大市場,。
在企業(yè)獲得一輪輪融資之時,，互聯(lián)網(wǎng)專車的推廣宣傳、吸引用戶的成本逐漸提高,，不斷上演“燒錢”大戰(zhàn),。神州專車一進市場就投入25億元，補貼5000萬新客戶,，用戶下載其客戶端并在賬戶內(nèi)充值100元以上即送出對應面額的獎勵,，相當于打五折，活動持續(xù)一個月,，且首次乘坐50元內(nèi)免費活動也將會持續(xù)一年,。目前滴滴順風車推出的補貼包括,，對于注冊的車主首先獎勵 20 元，完成首單后獎勵 100 元,，成功推薦車主也能享受 10 元獎勵,，獎勵的形式是出租車券。
新一輪的“燒錢”大戰(zhàn)已經(jīng)打響,。5月25日,，易到用車率先發(fā)起免費搭車活動。滴滴快的同一天也開啟了“免費坐快車”活動,。5月26日,，滴滴快的公布數(shù)據(jù)顯示，“滴滴快車”25日在全國的總訂單達到2151911單,，超過此前全國所有專車服務的總訂單量,。滴滴快的此前宣布將投入10億元請全國人民免費打快車。
“我坐出租車從機場到家需要八十元,，而上次坐滴滴快車只用了51元,，價格優(yōu)勢非常明顯�,！苯�(jīng)常出差的小王表示,。“快車和專車的車輛沒啥區(qū)別,，就是快車價格低,，我既能接快車的單也能接專車的單，只是快車推出以后,，專車的訂單急劇下降,。”滴滴快車司機劉師傅表示,。
行業(yè)發(fā)展需突破重重羈絆
專車給市民出行提供了極大方便,，且行業(yè)前景看好，但其安全性問題一直揮之不去,。此外,，互聯(lián)網(wǎng)專車“灰色創(chuàng)新”尚待正名。
各大互聯(lián)網(wǎng)專車公司都為這個行業(yè)未來描繪美好藍圖,。滴滴快的CEO程維表示,，滴滴快的希望通過累積用戶打車數(shù)據(jù)，合理規(guī)劃路線,，降低車輛閑置率,，更加高效地服務用戶。用戶只需說明從哪里去哪里，平臺將根據(jù)實時和未來的情況,，利用算法合理規(guī)劃線路,，并且尋找調(diào)動平臺內(nèi)的交通工具，在平臺內(nèi)實現(xiàn)真正的高效叫車,。
“海易出行通過移動互聯(lián)網(wǎng)技術的應用創(chuàng)新及商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的重塑,，突破傳統(tǒng)汽車租賃公司的發(fā)展瓶頸，實現(xiàn)盈利模式,、業(yè)務模式和融資模式的創(chuàng)新,。”周航表示,。
據(jù)記者了解,，易到用車會贈送給乘客20萬保額的華夏易到安心險，且車上每座乘客都有一份,，并要求所有專車都為乘客購買座位險,。“神州專車給每位乘客最高提供100萬的安全保障,，并且可以先行賠付,。我們持續(xù)優(yōu)化用戶體驗，比如在車輛管理方面,，每輛專車裝有OBD監(jiān)測，也就是司機每一腳剎車,、油門都能監(jiān)測,。”神州專車相關負責人表示,。但是,，上述負責人也表示，安全問題是互聯(lián)網(wǎng)專車的“死穴”,，如何實現(xiàn)服務標準化也考驗著建立私家車平臺互聯(lián)網(wǎng)專車公司,。
以優(yōu)步為例，“優(yōu)步在任何情況下都不會承擔責任”的格式合同,，便是專車駕駛員與乘客必須首先面臨的問題,。目前大多互聯(lián)網(wǎng)專車平臺并未為乘客提供完善的保險機制，滴滴,、Uber除交強險之外,，其他保險都沒有。而幾乎所有的保險公司都明確表態(tài),，如果發(fā)現(xiàn)私家車在營運過程中發(fā)生意外,，會被視作“黑車”，不作理賠。一部脫保的車輛,，對于乘客,、司機乃至第三方而言幾乎是零保障。
2014年9月,，交通部頒發(fā)的《出租汽車經(jīng)營服務管理規(guī)定》指出,，縣級以上道路運輸管理機構應當按照出租汽車發(fā)展規(guī)劃，發(fā)展多樣化,、差異性的預約出租汽車經(jīng)營服務,；預約出租汽車駕駛員只能通過預約方式為乘客提供運營服務，在規(guī)定的地點待客,，不得巡游攬客,。
交通部支持互聯(lián)網(wǎng)專車創(chuàng)新服務，但是出于安全考慮,，禁止私家車接入互聯(lián)網(wǎng)專車平臺,。一邊是交通部新聞發(fā)言人徐成光稱“借助互聯(lián)網(wǎng)平臺，一些企業(yè)提供打車,、專車服務,，滿足了公眾高品質(zhì)、多樣化,、差異性的出行需求”,，一邊是交通部部長楊傳堂稱“永不允許私家車當專車運營”。
為解決私家車接入問題,，打造專屬的互聯(lián)網(wǎng)車隊,，各大專車公司各顯神通。比如,，易到與奇瑞,、博泰合作打造“互聯(lián)網(wǎng)智能共享電動汽車”，建立自己的專車團隊,。4月,，易到用車采購了1000輛觀致汽車，配備了1000名專業(yè)司機,。
在其他互聯(lián)網(wǎng)專車公司因存有私家車接入而遭詬病之時,，神州專車從誕生起就解決了最大的政策風險。神州專車上述負責人向《經(jīng)濟參考報》記者表示,，區(qū)別于其他專車公司使用私家車,，神州專車的車輛都是租賃公司車輛，符合國家政策要求,，司機都是全職司機,，受聘于第三方勞務公司,，不存在法律風險。
“國家政策鼓勵互聯(lián)網(wǎng)專車發(fā)展,，只是禁止私家車接入,，我們的車都是租賃公司的車，有運營牌照,，但是也被執(zhí)法,，現(xiàn)在像機場、火車站這些地方的好活我們也不敢搶,�,！鄙裰葑廛囁緳C劉師傅表示。
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互聯(lián)網(wǎng)專車監(jiān)管難題亟待破解 |
| 記者 張彬
鄭燃/北京報道 |
因長期存在的打車難問題得不到解決,，出租車行業(yè)的管理和發(fā)展一直遭受質(zhì)疑,。互聯(lián)網(wǎng)專車是移動互聯(lián)網(wǎng)和運輸行業(yè)的融合創(chuàng)新,，各大專車公司能夠開拓細分市場,，建立多層次、個性化的服務體系,。另外,，在這個創(chuàng)新平臺上可以形成“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”的局面,。
互聯(lián)網(wǎng)專車本質(zhì)上是約租車服務,，互聯(lián)網(wǎng)專車發(fā)展面臨窘境主要是我國的約租車市場發(fā)展和規(guī)則設置都遠遠落后西方國家。在美英等西方國家,，從50年前就開始出現(xiàn)約租車行業(yè),，上世紀八、九十年代即制定了較為完善的監(jiān)管法規(guī),，并得到快速發(fā)展。以紐約為例,，約租車數(shù)量已經(jīng)達到5.3萬輛,，遠超過1.3萬輛巡游出租車規(guī)模。2014年以前,，國內(nèi)并未在傳統(tǒng)巡游車以外發(fā)展約租車市場,，相關法規(guī)和制度更是一片空白。
在互聯(lián)網(wǎng)專車的沖擊之下,，有些地方對出租車行業(yè)的改革已經(jīng)破冰,。廣州將在國內(nèi)率先推行約租車服務試點，這些約租車是經(jīng)過審核,、擁有許可牌照的運營車輛,。按照計劃,，廣州將推出2950輛“約租車”，改變傳統(tǒng)巡游出租車運營模式相對單一的局面,，緩解“打車難”,。
5月初，浙江省義烏市出臺《出租汽車改革運行方案》,，要求2016年全部取消出租車營運權使用費,；2018年起不再管控出租車數(shù)量；車費由市場定價,；鼓勵與互聯(lián)網(wǎng)結合的“專車”,。
東南大學交通法治與發(fā)展研究中心副教授顧大松表示，到2014年底,，我國私家車保有量已經(jīng)達到1.05億輛,，平均每四個家庭就有一輛小汽車。出租車行業(yè)采取的特許經(jīng)營,、行政審批方式已經(jīng)帶來行業(yè)多輸局面,。民眾抱怨出行堵、停車難,、養(yǎng)車貴的同時,，“互聯(lián)網(wǎng)+”恰好為盤活存量汽車提供可能。
顧大松認為,，面對專車這個新興事物,，不應該用既有針對出租車的管理思維和方式來管理專車，否則還會導致新的行業(yè)壟斷和權力尋租,。如果說約租車是市場化的,，那么就不應該再進行政府特許經(jīng)營。改革的目的之一,，就是利用技術創(chuàng)新的契機理順機制,、帶動生產(chǎn)關系向更合理的方向轉(zhuǎn)變，而不是反過來,，非要把新生事物帶入老框架,。
交通運輸部《全面深化交通運輸改革的意見》中，已將推進出租汽車行業(yè)市場化改革列入其中,。交通部新聞發(fā)言人徐成光表示,，交通部通過進一步研究出租汽車行業(yè)定位、經(jīng)營權管理,、運價形成機制等各種因素,，形成改革指導意見，加快推進行業(yè)法規(guī)制度建設,，規(guī)范引導新興服務業(yè)態(tài)發(fā)展,，著力構建促進行業(yè)健康發(fā)展的長效機制,，進一步提升出租汽車行業(yè)發(fā)展水平和服務水平，為人民群眾提供更令人滿意的出行服務,。
消息人士表示,，交通部已經(jīng)形成了出租車行業(yè)改革的指導意見，正在征求相關部門和各方面的意見,，有望近期出臺,。
