當前,，國內外各路資本競相布局互聯(lián)網專車,，新一輪燒錢大戰(zhàn)已經打響,，互聯(lián)網專車行業(yè)洗牌在即,。面對新生事物,，國家鼓勵利用互聯(lián)網技術解決出租車行業(yè)沉疴，然而有的地方仍在對互聯(lián)網專車圍追堵截。已經出現(xiàn)兩年的互聯(lián)網專車,，獲得社會資本青睞，贏得民眾支持,，然而由于沒有出臺相關監(jiān)管規(guī)章,，這一行業(yè)仍被稱作“灰色創(chuàng)新”。
消息人士表示，交通部關于出租車行業(yè)改革指導意見近期將會出臺,，文件將禁止私家車接入，給專車放開口子,，出租車也會有改革試點,。專家表示,，對待創(chuàng)新也要有創(chuàng)新思維，互聯(lián)網專車是“互聯(lián)網+”在約租車市場的創(chuàng)舉，符合國家支持鼓勵方向,，既有利于盤活存量汽車資源、形成萬眾創(chuàng)業(yè),，也有利于解決出租車行業(yè)積弊已久的打車難,、打車貴等問題。
各路資本競相布局互聯(lián)網專車
相關統(tǒng)計數(shù)據顯示,，專車服務是一個規(guī)模至少在4000億元以上的市場，目前出行市場的供給遠不能滿足需求，全國每天的出租車訂單量為3000萬單，僅能滿足60%的打車需求,，也就是說每天有2000萬人次打不到車,。
互聯(lián)網專車已經成為國內外資本競相布局的一場盛宴,�,；ヂ�(lián)網專車公司書寫著行業(yè)傳奇,，傳奇從美國打車軟件公司Uber（優(yōu)步）開始,。2011年，運營僅18個月的Uber接受了來自高盛等投資者的3200萬美元,，完成第二輪融資,。有消息稱,，美國打車軟件Uber正計劃開展新一輪融資,，此輪融資規(guī)模為15億至20億美元,，此輪融資將使Uber的估值達到500億美元甚至更高,，或使其成為全球估值最高的創(chuàng)業(yè)公司,。而2月13日,，美國另一家專車服務公司Lyft獲得2.5億美元的融資,，估值達到20億美元,。
中國互聯(lián)網專車公司的融資規(guī)模也不斷創(chuàng)出新高。以滴滴打車為例,，2012年,，滴滴打車經過6個月運營之后,，就獲得金沙江創(chuàng)投A輪300萬美元的投資。2013年,，滴滴公司引入騰訊1500萬美元B輪投資,。2014年1月2日，其再次獲得1億美元C輪融資，其中,，中信產業(yè)基金領投6000萬美元,，騰訊跟投3000萬美元，其他機構參與投資1000萬美元,。在2014年底,，滴滴再次引入7億美元融資。
成立于2010年的易到用車,，目前服務范圍覆蓋北京,、上海、廣州,、深圳,、濟南等國內80多個城市，同時在海外30個城市開展業(yè)務,，平臺上有1500家租賃公司,，目前總共有超過10萬臺車，注冊會員超過1000萬,。易到用車分別于2011年8月,、2013年4月、2013年12月和2014年9月獲得多輪融資,，總金額2億美元左右,，投資方包括晨興創(chuàng)投、寬帶資本,、攜程和新加坡政府投資公司,。2015年1月，易到與海爾達成協(xié)議,，決定合資投入80億建立國內最大租賃公司,。
今年1月28日，神州租車聯(lián)合神州優(yōu)車在全國60個城市同步推出專車服務,。神州專車的出現(xiàn)，使得互聯(lián)網專車市場迎來新變局,。足夠多的車輛資源是神州租車經營專車業(yè)務的優(yōu)勢之一,。作為國內最大的汽車租賃公司，截至2015年3月,，神州租車在國內169個主要城市擁有1000多個直營網點，車隊規(guī)模72000多輛,，超過行業(yè)第二名至第十名租車公司的總和�,！吧裰輰＼嚨目蛻舳ㄎ皇巧虅瞻最I,，目前我們的注冊用戶呈幾何級數(shù)增長,，用戶黏性非常高�,！薄∩裰葑廛囅嚓P負責人向《經濟參考報》記者表示,。
巨頭之間不斷進行合并,、合作，互聯(lián)網專車的門檻進一步提高,。今年2月14日，滴滴打車與快的打車宣布合并,。記者從滴滴快的公司獲得的最新數(shù)據顯示,，合并后的滴滴快的出租車覆蓋全國360個城市135萬司機,，專車覆蓋61個城市40萬司機,，出租車日訂單400萬單，專車日訂單最高150萬單,。
1月18日,，易到用車和海爾產業(yè)金融成立合資公司“海易出行”，雙方共同打造出行產業(yè)鏈,，其中海爾提供金融支持,，易到則負責運營支持,，定位是“互聯(lián)網出行服務的資源平臺”,。易到用車CEO周航表示,，海易出行將在2017年時達到10萬輛汽車的規(guī)模,，發(fā)展新業(yè)務的儲備資金高達80億元,。
據記者統(tǒng)計，滴滴,、快的、易到等三家公司加起來的融資額已近200億元人民幣,，融資方不乏騰訊,、百度,、中信、海爾等業(yè)界大佬,�,！盎ヂ�(lián)網專車平臺除了解決用戶打車需求外,，可以搭載很多東西,，這一塊的市場潛力巨大。因此在監(jiān)管政策出臺之前,，各路資本都希望能搶先占位�,！蹦硨＼嚬矩撠熑吮硎尽�
細分市場 “燒錢”大戰(zhàn)隨時打響
在企業(yè)獲得一輪輪融資之時,，互聯(lián)網專車的推廣宣傳,、吸引用戶的成本逐漸提高，不斷上演“燒錢”大戰(zhàn),。
互聯(lián)網專車被各路資本占住端口后，一批拼車,、代駕服務公司崛起。5月5日,，國內最大互聯(lián)網代駕服務平臺e代駕正式對外宣布完成D輪1億美元融資,，融資完成后e代駕的整體估值達到8億美元。e代駕目前覆蓋150座城市,、8萬名代駕司機,，單日高峰訂單突破12萬,。
“我們已經完成C輪融資,，本輪融資由崇德投資領投,，摯信資本,、易車網、IDG等跟投,，規(guī)模達到1億美金,，是當前拼車行業(yè)的最高融資,�,！编粥窜嘋EO宋中杰在5月6日的記者溝通會上宣布這一消息。嘀嗒拼車成立于2014年,，此前嘀嗒拼車分別獲得由IDG領投的1000萬美元A輪融資,，由易車網領投的2000萬美元B輪融資,。
百度領投,、紅杉資本今年共同投資了拼車公司天天用車和51用車。此前,，51用車獲得小米董事長雷軍的天使投資,。微微拼車,、愛拼車、AA拼車等拼車公司也均獲得融資。根據創(chuàng)業(yè)邦研究中心數(shù)據，截至2015年3月31日，共有15家拼車應用企業(yè)獲得融資，總計投入資本金額5億元人民幣左右。
天天用車CEO翟光龍表示，順風車領域已然成為O2O方向上最熱的細分領域之一,，這個當時不被人看好的想法如今已造就一個接近10億美金的大市場,。
在企業(yè)獲得一輪輪融資之時，互聯(lián)網專車的推廣宣傳,、吸引用戶的成本逐漸提高,，不斷上演“燒錢”大戰(zhàn)。神州專車一進市場就投入25億元,，補貼5000萬新客戶,，用戶下載其客戶端并在賬戶內充值100元以上即送出對應面額的獎勵,，相當于打五折，活動持續(xù)一個月,，且首次乘坐50元內免費活動也將會持續(xù)一年,。目前滴滴順風車推出的補貼包括，對于注冊的車主首先獎勵 20 元，完成首單后獎勵 100 元,，成功推薦車主也能享受 10 元獎勵,，獎勵的形式是出租車券。
新一輪的“燒錢”大戰(zhàn)已經打響,。5月25日,，易到用車率先發(fā)起免費搭車活動。滴滴快的同一天也開啟了“免費坐快車”活動,。5月26日,，滴滴快的公布數(shù)據顯示，“滴滴快車”25日在全國的總訂單達到2151911單,，超過此前全國所有專車服務的總訂單量,。滴滴快的此前宣布將投入10億元請全國人民免費打快車,。
“我坐出租車從機場到家需要八十元，而上次坐滴滴快車只用了51元,，價格優(yōu)勢非常明顯,�,！苯洺３霾畹男⊥醣硎�,�,！翱燔嚭蛯＼嚨能囕v沒啥區(qū)別,，就是快車價格低，我既能接快車的單也能接專車的單,，只是快車推出以后,，專車的訂單急劇下降�,！钡蔚慰燔囁緳C劉師傅表示,。
行業(yè)發(fā)展需突破重重羈絆
專車給市民出行提供了極大方便，且行業(yè)前景看好，但其安全性問題一直揮之不去,。此外，互聯(lián)網專車“灰色創(chuàng)新”尚待正名,。
各大互聯(lián)網專車公司都為這個行業(yè)未來描繪美好藍圖。滴滴快的CEO程維表示,，滴滴快的希望通過累積用戶打車數(shù)據,，合理規(guī)劃路線,，降低車輛閑置率，更加高效地服務用戶,。用戶只需說明從哪里去哪里，平臺將根據實時和未來的情況,，利用算法合理規(guī)劃線路，并且尋找調動平臺內的交通工具,，在平臺內實現(xiàn)真正的高效叫車,。
“海易出行通過移動互聯(lián)網技術的應用創(chuàng)新及商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的重塑，突破傳統(tǒng)汽車租賃公司的發(fā)展瓶頸，實現(xiàn)盈利模式,、業(yè)務模式和融資模式的創(chuàng)新,�,！敝芎奖硎�,。
據記者了解,，易到用車會贈送給乘客20萬保額的華夏易到安心險，且車上每座乘客都有一份,，并要求所有專車都為乘客購買座位險,�,！吧裰輰＼嚱o每位乘客最高提供100萬的安全保障，并且可以先行賠付,。我們持續(xù)優(yōu)化用戶體驗,，比如在車輛管理方面,，每輛專車裝有OBD監(jiān)測,，也就是司機每一腳剎車、油門都能監(jiān)測,�,！鄙裰輰＼囅嚓P負責人表示。但是,，上述負責人也表示,，安全問題是互聯(lián)網專車的“死穴”，如何實現(xiàn)服務標準化也考驗著建立私家車平臺互聯(lián)網專車公司,。
以優(yōu)步為例，“優(yōu)步在任何情況下都不會承擔責任”的格式合同,，便是專車駕駛員與乘客必須首先面臨的問題,。目前大多互聯(lián)網專車平臺并未為乘客提供完善的保險機制，滴滴,、Uber除交強險之外,，其他保險都沒有。而幾乎所有的保險公司都明確表態(tài),，如果發(fā)現(xiàn)私家車在營運過程中發(fā)生意外,，會被視作“黑車”,，不作理賠。一部脫保的車輛,，對于乘客,、司機乃至第三方而言幾乎是零保障,。
2014年9月,，交通部頒發(fā)的《出租汽車經營服務管理規(guī)定》指出，縣級以上道路運輸管理機構應當按照出租汽車發(fā)展規(guī)劃,，發(fā)展多樣化,、差異性的預約出租汽車經營服務；預約出租汽車駕駛員只能通過預約方式為乘客提供運營服務,，在規(guī)定的地點待客,，不得巡游攬客,。
交通部支持互聯(lián)網專車創(chuàng)新服務,，但是出于安全考慮，禁止私家車接入互聯(lián)網專車平臺,。一邊是交通部新聞發(fā)言人徐成光稱“借助互聯(lián)網平臺,，一些企業(yè)提供打車,、專車服務，滿足了公眾高品質,、多樣化,、差異性的出行需求”,，一邊是交通部部長楊傳堂稱“永不允許私家車當專車運營”,。
為解決私家車接入問題，打造專屬的互聯(lián)網車隊,，各大專車公司各顯神通。比如，易到與奇瑞,、博泰合作打造“互聯(lián)網智能共享電動汽車”，建立自己的專車團隊,。4月，易到用車采購了1000輛觀致汽車,，配備了1000名專業(yè)司機。
在其他互聯(lián)網專車公司因存有私家車接入而遭詬病之時,，神州專車從誕生起就解決了最大的政策風險,。神州專車上述負責人向《經濟參考報》記者表示，區(qū)別于其他專車公司使用私家車,，神州專車的車輛都是租賃公司車輛，符合國家政策要求,，司機都是全職司機，受聘于第三方勞務公司,，不存在法律風險,。
“國家政策鼓勵互聯(lián)網專車發(fā)展,，只是禁止私家車接入，我們的車都是租賃公司的車,，有運營牌照,，但是也被執(zhí)法,，現(xiàn)在像機場,、火車站這些地方的好活我們也不敢搶,。”神州租車司機劉師傅表示,。
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互聯(lián)網專車監(jiān)管難題亟待破解 |
| 記者 張彬
鄭燃/北京報道 |
因長期存在的打車難問題得不到解決,，出租車行業(yè)的管理和發(fā)展一直遭受質疑,�,；ヂ�(lián)網專車是移動互聯(lián)網和運輸行業(yè)的融合創(chuàng)新,，各大專車公司能夠開拓細分市場，建立多層次,、個性化的服務體系,。另外，在這個創(chuàng)新平臺上可以形成“大眾創(chuàng)業(yè),、萬眾創(chuàng)新”的局面,。
互聯(lián)網專車本質上是約租車服務,，互聯(lián)網專車發(fā)展面臨窘境主要是我國的約租車市場發(fā)展和規(guī)則設置都遠遠落后西方國家。在美英等西方國家,，從50年前就開始出現(xiàn)約租車行業(yè)，上世紀八,、九十年代即制定了較為完善的監(jiān)管法規(guī),，并得到快速發(fā)展,。以紐約為例，約租車數(shù)量已經達到5.3萬輛,，遠超過1.3萬輛巡游出租車規(guī)模,。2014年以前,，國內并未在傳統(tǒng)巡游車以外發(fā)展約租車市場，相關法規(guī)和制度更是一片空白,。
在互聯(lián)網專車的沖擊之下,，有些地方對出租車行業(yè)的改革已經破冰,。廣州將在國內率先推行約租車服務試點，這些約租車是經過審核,、擁有許可牌照的運營車輛,。按照計劃，廣州將推出2950輛“約租車”,，改變傳統(tǒng)巡游出租車運營模式相對單一的局面,，緩解“打車難”,。
5月初,，浙江省義烏市出臺《出租汽車改革運行方案》，要求2016年全部取消出租車營運權使用費,；2018年起不再管控出租車數(shù)量；車費由市場定價,；鼓勵與互聯(lián)網結合的“專車”。
東南大學交通法治與發(fā)展研究中心副教授顧大松表示,，到2014年底,，我國私家車保有量已經達到1.05億輛，平均每四個家庭就有一輛小汽車,。出租車行業(yè)采取的特許經營,、行政審批方式已經帶來行業(yè)多輸局面,。民眾抱怨出行堵,、停車難、養(yǎng)車貴的同時,，“互聯(lián)網+”恰好為盤活存量汽車提供可能,。
顧大松認為,，面對專車這個新興事物，不應該用既有針對出租車的管理思維和方式來管理專車,，否則還會導致新的行業(yè)壟斷和權力尋租,。如果說約租車是市場化的,，那么就不應該再進行政府特許經營。改革的目的之一,，就是利用技術創(chuàng)新的契機理順機制,、帶動生產關系向更合理的方向轉變,，而不是反過來,，非要把新生事物帶入老框架。
交通運輸部《全面深化交通運輸改革的意見》中,，已將推進出租汽車行業(yè)市場化改革列入其中,。交通部新聞發(fā)言人徐成光表示,，交通部通過進一步研究出租汽車行業(yè)定位,、經營權管理、運價形成機制等各種因素,，形成改革指導意見,，加快推進行業(yè)法規(guī)制度建設,，規(guī)范引導新興服務業(yè)態(tài)發(fā)展，著力構建促進行業(yè)健康發(fā)展的長效機制,，進一步提升出租汽車行業(yè)發(fā)展水平和服務水平,，為人民群眾提供更令人滿意的出行服務,。
消息人士表示,，交通部已經形成了出租車行業(yè)改革的指導意見，正在征求相關部門和各方面的意見,，有望近期出臺,。
