摘要：專項目標為,，未來2－3年,，建成城市軌道交通系統(tǒng)測試、車輛系統(tǒng)集成,、列車通信與運行控制,、系統(tǒng)安全保障,、工程建設工藝與技術等創(chuàng)新平臺，為城市軌道交通相關技術創(chuàng)新提供支撐和服務,。
發(fā)改委網(wǎng)站13日消息,，為著力提高城市軌道交通自主創(chuàng)新能力，促進城市軌道交通快速發(fā)展,，發(fā)改委決定組織實施城市軌道交通創(chuàng)新能力建設專項,，構建城市軌道交通創(chuàng)新網(wǎng)絡。
專項目標為,，未來2－3年,，建成城市軌道交通系統(tǒng)測試、車輛系統(tǒng)集成,、列車通信與運行控制,、系統(tǒng)安全保障、工程建設工藝與技術等創(chuàng)新平臺,，為城市軌道交通相關技術創(chuàng)新提供支撐和服務,。在此基礎上，逐步突破我國城市軌道交通試驗/驗證等技術瓶頸,，提升車輛系統(tǒng)集成水平,，填補國內(nèi)基于無線通信的列控系統(tǒng)（CBTC）的技術空白，提高列車制動的可靠性和精準度,，提升城市軌道交通系統(tǒng)的安全性,，降低運營維修養(yǎng)護成本，推進我國城市軌道交通向安全,、高效,、便捷、環(huán)保的方向發(fā)展,。
通知全文如下
一,、專項總體思路
為滿足城市軌道交通快速發(fā)展的需要，提高城市軌道交通系統(tǒng)測試,、車輛系統(tǒng)集成,、列車通信與運行控制、系統(tǒng)安全保障,、工程建設等重點環(huán)節(jié)的技術支撐能力,，擬組織實施城市軌道交通創(chuàng)新能力建設專項,，布局建設相關創(chuàng)新平臺，為突破城市軌道交通核心關鍵技術創(chuàng)造條件,。在此基礎上,，構建城市軌道交通創(chuàng)新網(wǎng)絡，建立合理分工,、信息和知識產(chǎn)權共享,、聯(lián)合制定行業(yè)標準規(guī)范、共同推動技術轉移轉化的合作機制,，探索解決“創(chuàng)新孤島”問題,，推動我國城市軌道交通技術水平進入國際先進行列。
二,、專項目標
未來2－3年,，建成城市軌道交通系統(tǒng)測試、車輛系統(tǒng)集成,、列車通信與運行控制,、系統(tǒng)安全保障、工程建設工藝與技術等創(chuàng)新平臺,，為城市軌道交通相關技術創(chuàng)新提供支撐和服務,。在此基礎上，逐步突破我國城市軌道交通試驗/驗證等技術瓶頸,，提升車輛系統(tǒng)集成水平,，填補國內(nèi)基于無線通信的列控系統(tǒng)（CBTC）的技術空白，提高列車制動的可靠性和精準度,，提升城市軌道交通系統(tǒng)的安全性,，降低運營維修養(yǎng)護成本，推進我國城市軌道交通向安全,、高效,、便捷、環(huán)保的方向發(fā)展,。
三,、專項建設內(nèi)容和重點
（一）提升城市軌道交通系統(tǒng)試驗能力
1.城市軌道交通系統(tǒng)測試國家工程實驗室：針對我國城市軌道交通缺少相關測試,、試驗驗證系統(tǒng)等主要問題,，建設城市軌道交通系統(tǒng)測試創(chuàng)新平臺，為開展城市軌道交通裝備綜合試驗線,、車輛系統(tǒng),、軌道工程、通信信號系統(tǒng),、基礎設施檢測,、運營裝備與乘客信息系統(tǒng)、節(jié)能環(huán)保,、安全評估等測試和試驗研究提供支撐,，以突破制約我國城市軌道交通發(fā)展的系統(tǒng)綜合測試、試驗技術和關鍵部件技術,，形成統(tǒng)一和完善的適于我國城市軌道交通特色的系統(tǒng)裝備綜合試驗標準體系,。申報單位需整合城市軌道交通試驗線等必要的基礎工程設施。
�,。ǘ┰鰪姵鞘熊壍澜煌ㄜ囕v系統(tǒng)技術水平
2.城市軌道交通車輛系統(tǒng)集成國家工程實驗室：針對我國城市軌道交通車輛制造精度和效率低,、牽引傳動制動系統(tǒng)控制精度、集成度,、可靠性不高等主要問題,，建設城市軌道交通車輛系統(tǒng)集成創(chuàng)新平臺，為開展轉向架,、變流裝置與功率模塊工程,、能饋式牽引供電系統(tǒng)與裝備、新型傳動方式和高品質傳動系統(tǒng)控制,、整車控制,、“網(wǎng)-車-軌”一體化安全性預測與控制仿真、新型制動控制模式和方法,、制動故障診斷,、新型城軌交通車輛及其供電模式等方面的研究提供支撐，以形成城市軌道交通車輛系統(tǒng)集成技術體系,。
�,。ㄈ┐龠M城市軌道交通安全保障技術發(fā)展
3.城市軌道交通列車通信與運行控制國家工程實驗室：針對我國城市軌道交通基于交通無線通信的列車控制系統(tǒng)（CBTC）的技術薄弱環(huán)節(jié)，建設城市軌道交通列車通信與運行控制創(chuàng)新平臺,，為開展CBTC完整的集成試驗,、通信信號系統(tǒng)動、靜態(tài)性能試驗,、CBTC各子系統(tǒng)關鍵設備試驗研制,、CBTC各子系統(tǒng)關鍵技術、CBTC系統(tǒng)內(nèi)部接口技術標準等方面的研究,、功能試驗,、性能測試和安全評估提供支撐，以填補國內(nèi)技術空白,，實現(xiàn)CBTC系統(tǒng)化,、信息網(wǎng)絡化、智能化,、通信信號一體化,、標準化和開放化,。
4.城市軌道交通系統(tǒng)安全保障國家工程實驗室：針對我國城市軌道交通客流密集、線路網(wǎng)絡化程度高,、公共安全隱患大的特點,，建設城市軌道交通系統(tǒng)安全保障創(chuàng)新平臺，為開展系統(tǒng)安全設計,、車線網(wǎng)狀態(tài)實時獲取,、列車運行安全度評估技術、全息網(wǎng)絡化行車安全保障,、運營安全決策,、應急救援決策和處置系統(tǒng)、大客流應急疏散仿真系統(tǒng),、綜合應急通信系統(tǒng),、基于全生命周期動態(tài)監(jiān)測的RAMS（可靠性、可用性,、可維護性和安全性）保障技術等方面的研究提供支撐,，以保障城市軌道交通運營安全。
�,。ㄋ模┨岣叱鞘熊壍澜煌üこ探ㄔO和基礎設施技術水平
5.城市軌道交通工程建設工藝與技術國家工程實驗室：針對我國軌道交通檢測設備,、施工技術與設備、運維裝備,、信息化水平相對落后的問題,，建設城市軌道交通工程建設工藝與技術創(chuàng)新平臺，為開展城市軌道交通建設與運營數(shù)字工程技術,、綜合檢測,、檢測數(shù)據(jù)處理技術和智能軟件系統(tǒng)、施工技術,、運營維修養(yǎng)護等技術,、工藝、裝備的研發(fā)和工程化提供支撐,，以提高軌道交通工程建設質量和效率,，實現(xiàn)基礎設施綜合檢測設備節(jié)能環(huán)保、安全可靠,，方便運維,。
四、具體要求
�,。ㄒ唬┱埾嚓P主管部門按照《國家工程實驗室管理辦法（試行）》（國家發(fā)展改革委令54號）,、《國家高技術產(chǎn)業(yè)發(fā)展項目管理暫行辦法》（國家發(fā)展改革委令第43號）的要求，組織開展項目申請報告編制和申報工作。
�,。ǘ槌浞职l(fā)揮企業(yè)技術創(chuàng)新主體作用,，以上國家工程實驗室須由企業(yè)牽頭、充分整合相關科研院所和高校的力量,，共同申報,。
（三）優(yōu)先支持在已有國家創(chuàng)新平臺基礎上整合擴建,，若申報單位為我委鐵路、高速鐵路領域國家工程研究中心（工程實驗室）承擔單位,，其建設方案必須統(tǒng)籌考慮整合原有平臺基礎和新增城市軌道交通內(nèi)容,，以促進資源集中，整合后申報名稱為“軌道交通×××國家工程實驗室”,。
�,。ㄋ模闃嫿▌�(chuàng)新網(wǎng)絡，申報單位需承諾,，若通過評審成為以上城市軌道交通創(chuàng)新平臺的承擔單位,，將參與構建創(chuàng)新網(wǎng)絡，以加強創(chuàng)新平臺之間的協(xié)同,。創(chuàng)新網(wǎng)絡將設立牽頭單位,，從通過評審的單位中選擇，由具備較高行業(yè)地位,、較綜合專業(yè)領域的單位承擔,，并由中國城市軌道交通協(xié)會協(xié)助開展工作。
�,。ㄎ澹┲鞴懿块T應結合本部門,、本地區(qū)實際情況，認真組織好項目資金申請報告編寫和備案工作,，并對其真實性予以確認,。
（六）請主管部門在2015年1月底前,，將審查合格的項目資金申請報告一式2份報送我委（雙面打�,。煌瑫r請?zhí)峁╇娮游谋竞陀嘘P附件等材料,。
