《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》19日刊發(fā)的《汽車市場(chǎng)反壟斷調(diào)查將落地》報(bào)道引發(fā)博友熱議,。不少博友對(duì)汽車市場(chǎng)的壟斷暴利現(xiàn)象紛紛吐槽,，并期盼處罰措施從嚴(yán)從重,。博友表示,，要從根本上根除汽車市場(chǎng)的壟斷行為,，需要構(gòu)建更加公平的市場(chǎng)機(jī)制,，完善相關(guān)制度建設(shè),，同時(shí)提升自主品牌汽車研發(fā)能力。
從重處罰是當(dāng)務(wù)之急
有博友表示,，汽車市場(chǎng)的壟斷行為早已飽受詬病,，消費(fèi)者多年來(lái)為一些知名汽車生產(chǎn)商及售后服務(wù)商的壟斷暴利埋單。盼望反壟斷部門重罰汽車市場(chǎng)壟斷行為,，維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益,。
“反壟斷部門該出手時(shí)就要出手，要敢于向汽車壟斷行為亮劍,，從重處罰,，擔(dān)當(dāng)起規(guī)范市場(chǎng)秩序，保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益的責(zé)任,。反壟斷調(diào)查即將落地,，真是大快人心。要讓那些國(guó)際知名的汽車生產(chǎn)商明白,，市場(chǎng)絕不是他們賺取壟斷利潤(rùn)的跑馬場(chǎng),。”博友“向下看”說(shuō),。
“國(guó)內(nèi)進(jìn)口車價(jià)格比國(guó)外同款車型價(jià)格高出數(shù)倍的狀況,，時(shí)來(lái)已久，這顯然是違背常理及市場(chǎng)價(jià)值規(guī)律的惡意貪圖暴利的行為,。無(wú)論是什么原因,、什么借口，都難以對(duì)高額暴利行為做出合理的解釋,�,！辈┯选疤选闭f(shuō)。
有博友表示,，我國(guó)汽車銷量全球第一,，售價(jià)估計(jì)也是全球第一。這是令人尷尬的數(shù)據(jù),。為什么我國(guó)消費(fèi)者要花國(guó)際市場(chǎng)上幾倍的價(jià)格買車,？而且，一些國(guó)外廠商通過(guò)總經(jīng)銷商對(duì)包括定價(jià)權(quán),、零部件供應(yīng),、售后服務(wù)等進(jìn)行控制，造成進(jìn)口汽車售價(jià),、配件維修價(jià)格十分昂貴,，個(gè)別進(jìn)口車型的零整比竟然高達(dá)12∶1。
公平機(jī)制不可或缺
還有博友認(rèn)為,，要根治汽車市場(chǎng)壟斷行為,，需要構(gòu)建更加公平的市場(chǎng)機(jī)制,，并完善相關(guān)制度建設(shè)。
有博友表示,，《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》規(guī)定,，任何企業(yè)，凡得不到汽車供應(yīng)商的授權(quán)均不得銷售相應(yīng)品牌的汽車,；經(jīng)銷商只能根據(jù)汽車供應(yīng)商的授權(quán)從事相應(yīng)的經(jīng)銷活動(dòng),。這無(wú)疑賦予了汽車生產(chǎn)廠家凌駕于經(jīng)銷商的絕對(duì)強(qiáng)勢(shì)地位。由于渠道單一,，經(jīng)銷商在實(shí)際經(jīng)銷過(guò)程中往往處于被動(dòng)地位,，導(dǎo)致進(jìn)口車、汽車零部件等市場(chǎng)存在壟斷行為,。
博友“劉紅霞”說(shuō),，隨著時(shí)間的推移，《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》儼然已不再適合市場(chǎng)的發(fā)展,，需要重新修訂,。
在構(gòu)建更加公平的市場(chǎng)機(jī)制方面，有博友建議,，首先,，對(duì)生產(chǎn)商、經(jīng)銷商在價(jià)格,、銷售,、服務(wù)方面進(jìn)行規(guī)范；其次,，充分開放市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),，并促進(jìn)生產(chǎn)、銷售,、維修,、服務(wù)等子行業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展，避免生產(chǎn)商獨(dú)大,；最后,，加強(qiáng)行業(yè)協(xié)會(huì)、監(jiān)管機(jī)構(gòu)在規(guī)范行業(yè)運(yùn)行中的作用,。
提升自主創(chuàng)新力迫在眉睫
由于涉嫌壟斷的車企多為國(guó)外品牌,，因此，有博友呼吁,，在完善反壟斷機(jī)制的同時(shí),，提升自主品牌汽車研發(fā)能力亦迫在眉睫。這樣才能形成有效的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),。
博友“徐明天”表示,，中國(guó)進(jìn)口車壟斷價(jià)格的根本原因,，是中國(guó)自主品牌汽車市場(chǎng)占有率仍然太低。中國(guó)現(xiàn)在有很多汽車廠,，其實(shí)就是國(guó)外汽車的組裝廠,。即使是一些國(guó)產(chǎn)品牌的汽車,，其發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵元器件也都是國(guó)外的,，實(shí)際上也是掛了一個(gè)國(guó)產(chǎn)品牌的外國(guó)車。
博友“中華英雄”說(shuō),，國(guó)產(chǎn)汽車品牌只有通過(guò)加大自主創(chuàng)新能力,，掌握核心技術(shù)，加強(qiáng)科學(xué)管理,，全面提高自主品牌品質(zhì),，才能切實(shí)提高競(jìng)爭(zhēng)力，從而倒逼進(jìn)口汽車放下身段主動(dòng)讓利消費(fèi)者,。
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