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如果有關(guān)部門真的以人為本,，為市民著想，那起碼應(yīng)該改善交通狀況,、嚴(yán)格執(zhí)行交通規(guī)則,、提高交通效率，而且召開由真正的市民代表參加的聽證會,，聽取大家的心聲,，然后再從長計議，看看是否要限行吧,！否則看似為了交通為了環(huán)保的“雷厲風(fēng)行”,，將不是有魄力和果敢，而是一種違背以人為本的粗暴
據(jù)說有關(guān)部門正在考慮,，亞運會結(jié)束之后,，廣州是否還繼續(xù)實行汽車單雙號限行。而且從官員們透露出來的口風(fēng),，限行是有可能繼續(xù)下去的,。
之所以要限行，理由是冠冕堂皇的：緩解交通壓力,，疏導(dǎo)堵塞的道路,，而且還有環(huán)保這個美麗的口號，似乎一切都為“更美好的廣州”著想,。
有關(guān)部門和官員們的好心和理想,，市民們想必也是心領(lǐng)了。誰喜歡交通堵塞,，誰又不喜歡綠色環(huán)保,？不過，從網(wǎng)民們的反映來看,，市民也有苦衷,。
想當(dāng)初，為了讓人們“現(xiàn)代化”,，打造“大廣州”或“珠三角一體化”,，在沒有把道路規(guī)劃好、制定好應(yīng)對交通堵塞方案等這些基本工作時,，就鼓勵人們買車,，告訴人們這里那里都會“同城”的前景，到時候大家都開車上下班,。那些概念多么美好�,�,！
可是，一旦出現(xiàn)擁堵,，埋單的立即就是最沒有話語權(quán)的市民,，包括超市、連鎖店,、批發(fā)市場的經(jīng)營者,。大部分廣州市民對限行想必已經(jīng)有所體會,，從十來天前的四天限行試行來看,，交通堵塞緩解了，而且據(jù)說空氣也好了（當(dāng)然,，我也懷疑那也許和當(dāng)時那幾天天氣晴朗,、微風(fēng)不斷有很大的關(guān)系），但是給人們造成的不便也是很明顯的：有人只好披星戴月地趕早貪黑去上班然后回家,，超市,、批發(fā)市場的日用必需品無法及時送貨，酒樓的生意也大受影響,。其中給普通市民造成的不便,，真是只有“甘苦自知”的份兒了。這樣的情形,，難怪有些人偏離視線,，降低覺悟，只看“限行四天,，罰款幾百萬”這樣的消息而“若有所悟”了,。
當(dāng)然，這不是說限行絕對不可能,。這只是說,，在以人為本的時代，限行與否,，真的要“全盤”考慮,，而這個“全盤”中，幾乎是日日開車奔走于廣州市區(qū)和“大廣州”的普通市民的想法和聲音也應(yīng)該考慮到,。
市民們的感受,，已經(jīng)在上面提到，起碼有相當(dāng)一部分人“深感不便”,。據(jù)說奧運期間北京限行時,，很多市民也頗有不滿，因為小汽車限行了,，人們工作生活的出行還是要照舊,，而公交系統(tǒng)卻沒有什么大的改善,，所以只能男女老幼全民搏命去擠那擁擠得令人望而生畏的公交車———這樣的情形，廣州市民在限行試行中也感同身受了吧,。而住在公交不便的郊區(qū)的市民,，就更不用提了。
與此對照的,，上海在舉行世博期間,，人流不少，時間更長,，卻沒有進行限行,。本人沒有去上海親自體驗，但卻沒有聽到多少“負面”消息,。這大概和上海整修道路,，提高交通效率有一定的關(guān)系吧。
所以,，如果有關(guān)部門真的以人為本,，為市民著想，那起碼應(yīng)該改善交通狀況,、嚴(yán)格執(zhí)行交通規(guī)則,、提高交通效率，而且召開由真正的市民代表參加的聽證會,，聽取大家的心聲,，然后再從長計議，看看是否要限行吧,！否則看似為了交通為了環(huán)保的“雷厲風(fēng)行”,，將不是有魄力和果敢，而是一種違背以人為本的粗暴,。 |