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前天早高峰，上海地鐵2號線一名乘客在車廂內(nèi)暈倒,，周圍好心乘客幫忙拉下緊急制動閥,，致使這輛列車在兩站間隧道內(nèi)迫停，延誤運營10多分鐘,。受此影響,，2號線世紀大道站換乘大廳一度乘客爆滿。
此事發(fā)生后,，引起市民熱議,。拉閥制動的乘客雖出于好心，也不免遭人責(zé)備,；而更多的乘客則指責(zé)運營方對地鐵設(shè)施使用的告知服務(wù)不周道,。這件事讓公眾聯(lián)系到一系列被停運事件，令大家不安的是：市民對地鐵設(shè)備缺乏了解,，在不需要拉制動閥的情況下,，因有人拉閥導(dǎo)致地鐵“被停運”；而在生死關(guān)頭,，卻沒人拉下制動閥,。
無疑，現(xiàn)代交通環(huán)境對乘客的素質(zhì)要求越來越高,。交通就像城市的血脈,，瞬間的斷流，影響的是城市的運行,，更影響到廣大市民的生活和工作,。作為新一代的公民和市民，有必要積極學(xué)習(xí)相關(guān)交通知識，以利人利己,。但話說回來,，現(xiàn)代社會最大的特點就是分工精細化，人們能以專業(yè)勞動換取的價值購買服務(wù),。另外,，公共服務(wù)的專業(yè)性也越來越強，讓從事一業(yè)的公眾要學(xué)會百業(yè)知識,，也與現(xiàn)代生活的精細化方向和要求不符,。
我們常常在地鐵里看到,，許多屏幕終端里不間斷播放著商業(yè)和公益的廣告,，但是，什么情況下需要啟動制動閥,，什么情況下不能啟動制動閥,，顯示屏里卻沒有“告訴”大家。許多乘客表示不清楚這方面的規(guī)定,。我們還看到,，為防止地鐵被停運，地鐵運營方和警方在緊急拉手旁增設(shè)了“警方提示”,，標注著“緊急制動停車裝置,，擅動將負法律責(zé)任”的字樣。只是在發(fā)生緊急情況后,，普通乘客又如何能做出當拉不當拉的判斷呢,？
尤其是在上海這樣人口流動頻繁的城市，少有或干脆沒有城市公共生活知識儲備的外來務(wù)工者不計其數(shù),，即便顯示屏上及時播放各種告知和說明,，如果說得不夠清晰，他們的觀看感覺,，也會像老年人打服務(wù)電話碰到了層層分流的語音提示一樣,，一頭霧水。假如家人可能遭受不測,，試想他們會怎樣做,？所以，如果管理和服務(wù)跟不上,，“被停運”是必然,；在什么時候發(fā)生，才是偶然,。
公眾公共生活的整體素質(zhì),，不可能在短期內(nèi)提高，能盡快檢查、反思并提高的,，只有管理和服務(wù),。為乘客提供安全而便捷的服務(wù)，是城市公共服務(wù)的責(zé)任,。而在既定的條件下盡可能地提高服務(wù)品質(zhì),，更是公眾的希望。
不僅僅是地鐵內(nèi)的緊急制動閥,，包括公交車上的救生錘,、滅火器等，有關(guān)部門都有責(zé)任通過提高司售人員的工作水平,，擴充工作內(nèi)容,，加大工作范圍，來完成相關(guān)知識普及,、提高相關(guān)設(shè)備的管理,。發(fā)生地鐵“被停運”事件，雖然與乘客的現(xiàn)代生活素質(zhì)跟不上有關(guān),，但更應(yīng)檢視的是公共服務(wù)的品質(zhì),。 |