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據(jù)媒體報(bào)道,，6月17日，“高速鐵路：2010”國(guó)際會(huì)議在洛杉磯召開(kāi),，中國(guó)鐵建,、中國(guó)南車(chē)等4家中國(guó)企業(yè)，帶著“中國(guó)制造”的經(jīng)驗(yàn)和“中國(guó)創(chuàng)造”的技術(shù)參會(huì),，其目標(biāo)是拿下加州和佛州兩大高鐵項(xiàng)目,，盡管在與日本、德國(guó),、法國(guó)同行的競(jìng)爭(zhēng)中能否勝出還是個(gè)未知數(shù),，但具備參與競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力，就足以讓中國(guó)人感到驕傲,。
歷史告訴我們,，早在150年前，美國(guó)曾引入數(shù)以千計(jì)的中國(guó)勞工修建橫貫西部的鐵路,。當(dāng)時(shí),，惡劣的條件奪走了許多華工的生命，然而,，他們甚至無(wú)權(quán)埋葬在美國(guó)土地上,。直到今年3月，在洛杉磯東部的“長(zhǎng)青公墓”建起一堵華人紀(jì)念墻,，安放他們的尸骨,，才算還給筑路華工一個(gè)遲到的公正。今天,，就在同一片土地上,，中國(guó)前來(lái)競(jìng)爭(zhēng)修建鐵路，而且擔(dān)當(dāng)了截然不同的角色——提供修建高速鐵路的技術(shù),、設(shè)備和工程師,，還允諾提供部分建設(shè)資金。加州州長(zhǎng)阿諾·施瓦辛格對(duì)中國(guó)高鐵技術(shù)格外關(guān)注,，他將在今年下半年訪華,，并與中國(guó)鐵道部詳細(xì)磋商。據(jù)悉,，加州政府已經(jīng)要求中國(guó)方面盡快提供一整套可行的建設(shè)和融資方案,。從死無(wú)葬身之地的苦力到領(lǐng)先高鐵技術(shù)的持有者，歷史的巨大轉(zhuǎn)變是對(duì)中國(guó)實(shí)力變化的最好注解,。 |