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6月20日上午9時(shí),，京滬高速鐵路最后一孔900噸箱梁落座到北京特大橋上，至此全線29251孔900噸箱梁架設(shè)完成,，這是京滬高速鐵路建設(shè)進(jìn)程中的一個(gè)重大節(jié)點(diǎn),，標(biāo)志著京滬高速鐵路線下工程全部結(jié)束，全面轉(zhuǎn)入橋面系及站后施工。
京滬高速鐵路全長(zhǎng)1318公里,，全線正線橋梁244座,，總長(zhǎng)1059.7公里，占全線80.4%,。自2008年9月30日全線第一孔箱梁正式架設(shè)以來(lái),，歷經(jīng)600多天的晝夜鏖戰(zhàn)，已全面完成了全線正線的箱梁架設(shè)任務(wù),。
目前,，京滬高鐵全線無(wú)砟軌道板鋪設(shè)全面展開，截至6月12日,，軌道板精磨累計(jì)完成312368塊,，占設(shè)計(jì)的81.66%,；底座板累計(jì)完成1757單線公里,，占設(shè)計(jì)72%；軌道板粗鋪累計(jì)完成622公里,，占設(shè)計(jì)25%,。軌道板灌漿累計(jì)完成378公里，占設(shè)計(jì)15%,。
京滬高速鐵路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室副主任,、京滬高速鐵路股份有限公司董事長(zhǎng)蔡慶華要求各參建單位，以鋪板,、鋪岔為重點(diǎn),，緊緊抓住當(dāng)前施工生產(chǎn)的有利時(shí)機(jī)，加大資源配置力度和工藝工法攻關(guān)力度,，精心組織,、精心施工，縱深推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化管理,，確保安全質(zhì)量有序可控,，確保施組計(jì)劃落實(shí)到位。
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