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6月20日上午9時，京滬高速鐵路最后一孔900噸箱梁落座到北京特大橋上,，至此全線29251孔900噸箱梁架設(shè)完成,，這是京滬高速鐵路建設(shè)進程中的一個重大節(jié)點，標志著京滬高速鐵路線下工程全部結(jié)束,，全面轉(zhuǎn)入橋面系及站后施工,。
京滬高速鐵路全長1318公里，全線正線橋梁244座,，總長1059.7公里,，占全線80.4%。自2008年9月30日全線第一孔箱梁正式架設(shè)以來,，歷經(jīng)600多天的晝夜鏖戰(zhàn),，已全面完成了全線正線的箱梁架設(shè)任務(wù)。
目前,，京滬高鐵全線無砟軌道板鋪設(shè)全面展開,，截至6月12日，軌道板精磨累計完成312368塊,，占設(shè)計的81.66%,；底座板累計完成1757單線公里，占設(shè)計72%,；軌道板粗鋪累計完成622公里,，占設(shè)計25%。軌道板灌漿累計完成378公里,，占設(shè)計15%,。
京滬高速鐵路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室副主任、京滬高速鐵路股份有限公司董事長蔡慶華要求各參建單位,，以鋪板,、鋪岔為重點,，緊緊抓住當前施工生產(chǎn)的有利時機，加大資源配置力度和工藝工法攻關(guān)力度,，精心組織,、精心施工，縱深推進標準化管理,，確保安全質(zhì)量有序可控,，確保施組計劃落實到位。
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