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2010年3月14日,，一些船舶航行在上海長江口外高橋碼頭水域,。當(dāng)日，國家“十一五”重點(diǎn)工程,、我國最大的水運(yùn)工程長江口深水航道三期治理工程通過交通運(yùn)輸部的驗(yàn)收,。新華社記者
陳飛 攝 |
國家“十一五”重點(diǎn)工程、我國最大的水運(yùn)工程長江口深水航道三期治理工程3月14日通過交通運(yùn)輸部的驗(yàn)收,。從東海到上海外高橋碼頭,，打造出一條水深12.5米、全長92.2公里,、底寬350至400米的雙向航道,，拔掉了卡在長江口進(jìn)出東海咽喉要道的“骨鯁”。
交通運(yùn)輸部副部長翁孟勇在此間表示,，這是我國投資最多,、工程量最大、工程最復(fù)雜,、持續(xù)時(shí)間最長的水運(yùn)工程,。深水航道貫通后，第三,、四代集裝箱船和5萬噸級(jí)船舶可雙向通航,；第五、六代大型遠(yuǎn)洋集裝箱船和10萬噸級(jí)滿載散貨船及20萬噸級(jí)減載散貨船,，可乘潮通過長江口,。
長江口是長江進(jìn)出東海的咽喉要道。奔流而下的長江到入�,？跁r(shí),，攜帶的泥沙在長江口形成攔門沙河段，水深僅6米,，成為長江通航的瓶頸,，制約了上海、長江三角洲及長江流域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,。為打通進(jìn)出長江的咽喉,，1998年1月27日，長江口深水航道整治一期工程開工,，到2000年3月完成,，航道水深增深到8.5米；二期工程于2002年4月開工,，2005年3月完成,，航道水深由8.5米增深到10米；三期工程2006年9月開工建設(shè)，2010年3月14日實(shí)現(xiàn)12.5米航道水深的目標(biāo),。
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