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最佳廉價航空公司亞洲航空部分航班突然取消,，除了退票或改簽,，消費(fèi)者其他損失一概不賠，這讓不少成都至吉隆坡航班里的成都游客面臨突然改航的命運(yùn),。針對亞航大面積縮減其成都至吉隆坡航班被指設(shè)“廉價陷阱”一事,，亞航商務(wù)部公關(guān)經(jīng)理王彬23日回應(yīng)說：“沒有辦法，作為一家低成本運(yùn)營的航空公司,，成本是我們增加,、取消航班，開通,、取消航線需要考慮的因素,，如果持續(xù)虧損和不賺錢，我們會馬上停掉,�,！眮喓酱舜螠p航除了承擔(dān)全額退款、修改行程以及負(fù)責(zé)聯(lián)程服務(wù)為亞航的相關(guān)改退簽事宜外,，乘客的其他損失,，亞航不予承擔(dān),。
這樣的回復(fù)與誠信社會的服務(wù)精神背離。試想,，如果王先生是被“廉價航空”甩在吉隆坡的新郎倌,，他還會這樣牛氣十足地冷冰冰甩出一句“亞航不承擔(dān)損失”就轉(zhuǎn)身走人嗎？我注意到,，有人替亞航打圓場,，稱“亞航是廉價航空公司，廉價機(jī)票本身就包含了相關(guān)風(fēng)險,，航班取消也算其中一項,。當(dāng)這些風(fēng)險出現(xiàn)時，消費(fèi)者可能會感覺受到價格歧視,�,！�
竊以為，這不僅僅是讓消費(fèi)者感到歧視的問題,，而是有違商業(yè)契約精神與商業(yè)基本倫理的問題,。當(dāng)初亞航推出廉價促銷，不外乎還是為了聚人氣,，以期以量取勝，讓公司走出客源不濟(jì)的經(jīng)營窘境,。消費(fèi)者購買了公司往返機(jī)票,，就完成了契約合同的簽訂，任何一方單向毀約均得加倍賠償相關(guān)損失,，怎么成了自定
“游戲規(guī)則”,？有人說，不必明確告之,，也知道“廉價航空”早有此幾乎公開的
“陰招”,。我認(rèn)為，即便這樣,，亞航也得為自身的策劃失誤埋單,，不能將這種失誤反向轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上。
誠然,，廉價航空運(yùn)行模式并非簡單的成本控制問題,，還涉及政策是否給予平等機(jī)會、航空市場是否成熟等深層次內(nèi)因,。傳統(tǒng)航空公司都在有效執(zhí)行著降低成本的經(jīng)營原則,，但是機(jī)票并沒有因此“瘦”下來。有一種較為流行的說法是,，我們的機(jī)票的確可以再“瘦身”,，但更應(yīng)該盡快“瘦身”下來的,，恰恰是中國民航航油等政策性成本。目前,，航油成本約占國內(nèi)航空公司運(yùn)營總成本的30%,，這比國外至少要高出10個百分點(diǎn)。至于原因,，是“中航油”對國內(nèi)航油市場的壟斷,，導(dǎo)致國內(nèi)航油價格一直就居高不下。這也是國內(nèi)航空公司常常感慨
“在起跑線上就處于劣勢”的主因,。
即便這樣,，我們也應(yīng)看到，航空市場競爭是比質(zhì)比價的競爭,。消費(fèi)者不單是看機(jī)票價格,，更主要的還是看其完善的服務(wù)質(zhì)量和常態(tài)的服務(wù)理念。粗制濫造或“經(jīng)常單方面變卦”的航空服務(wù),，價格再低廉甚至不要錢,，估計也沒人敢去購買其服務(wù)，因為這樣的服務(wù)中隱含著不周全的因素,。航空競爭,，不僅要把眼光落在“廉價”上，更要在快捷準(zhǔn)點(diǎn),、舒適周到上下功夫,。如此，就是機(jī)票不打折,、不“廉價”,，乘客也一樣會心甘情愿地接受服務(wù)。 |