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杭州這幾年變化真大。群眾都看在眼里,，記在心里,。比如說西湖變漂亮了，公交站牌變現(xiàn)代了,，一出門就有公共自行車騎了,。都對(duì),。當(dāng)然，馬路上的私家車也越來越多了,。馬路上的擁堵狀況也越來越厲害了,。
記住這一條很重要。有一個(gè)周五的晚上,，我抱著僥幸心理,，想出去聚個(gè)小會(huì)，吃頓便飯,，結(jié)果硬生生在路上折騰了2個(gè)小時(shí),，從此以后，在晚5點(diǎn)至晚8點(diǎn)的這段黃金時(shí)間一概閉門不出,。
交通擁堵是個(gè)老問題了,，而且它還在不斷地發(fā)展中。駕校里人頭攢動(dòng),，賣車的喜笑顏開,，意味著源源不斷的“鐵包肉”大軍開赴前線，這種趨勢(shì),，油價(jià)漲個(gè)幾美元根本擋不住,。目前杭州市區(qū)的機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)50多萬輛，2009年一年就新增10萬輛,，每天有約300輛新車上路,，相對(duì)于爆發(fā)式增長(zhǎng)的私家車來說，城區(qū)新建道路面積的增加真的只是小敲小打,，小修小補(bǔ),，既然如此，焉能不堵,？
這兩天,，省兩會(huì)正在開。建議和意見正在提,。有一位委員遞交了一份《以一攬子方案解決我省市區(qū)交通堵塞問題》的建議,，要求按公交月票價(jià)對(duì)每輛私家車分別收取道路擁堵費(fèi)及污染空氣費(fèi)。
擁堵費(fèi),，總有人惦記著�,。�2006年就有過一場(chǎng)關(guān)于杭州征收交通擁堵費(fèi)的爭(zhēng)議,，當(dāng)時(shí)認(rèn)為這個(gè)做法太超前,，于是擱下不提。去年杭州下發(fā)1.5萬份停車難調(diào)查問卷,，問的問題里就包括關(guān)于征收交通擁堵費(fèi)的意見,。
今兒個(gè)這收費(fèi)風(fēng)聲又起,，可見杭州的交通狀況實(shí)在是到了忍了又忍、忍無可忍的地步,。然而這一鍋亂粥添把收費(fèi)的柴火就能煮熟了嗎,？
這個(gè)不見得是確定一定以及肯定的事。每個(gè)月收費(fèi)50元,，能減少私家車的供應(yīng)嗎,？肯定不能。有誰會(huì)為這區(qū)區(qū)50元打消提車的念頭,？當(dāng)然你要是每買一輛車就課以100%的重稅,，效果就相當(dāng)明顯了，可是這與國(guó)家的產(chǎn)業(yè)政策,、與鼓勵(lì)消費(fèi)的大勢(shì)不符�,。�
如果真要收費(fèi)的話,，路上開的有公家車,，有私家車，私家車要收費(fèi),，公家車又該如何呢,？何況就造成交通擁堵的責(zé)任主體來說，私家車有責(zé)任,，公家車有責(zé)任,，政府就沒有責(zé)任了嗎？
再往深里面掰扯,，買私家車固然有改善生活型的,，又何嘗沒有被生活所迫的。住得遠(yuǎn),，上班不方便,，為啥不方便，公共交通沒做好,，地鐵猶在建設(shè),，公交班次少，不買車能行嗎,？
交通擁堵不是收個(gè)錢就能解決的事,。把該做的都做了，完善便捷的公共交通網(wǎng)絡(luò)搭好了,，市區(qū)里的私家車自然就少了。誰想堵在路上陪著時(shí)光緩緩流淌�,�,？ |