武廣鐵路一等車票價為780元,，二等車票價為490元,。武廣鐵路票價比京廣特快列車硬臥鋪票價貴一倍,，是硬座票價的3倍,。“貴3倍”的漲幅恐怕“提速”也太快了,。
法律賦予鐵老大的“定價權”,，鐵老大能不最大限度地使用與發(fā)揮嗎？別說是“3倍”,，如果不考慮到“票價仍主導人們出行方式”的話,，就是“30倍”，民眾也沒有話語權,。人家拿著《價格法》,，又有發(fā)改委的批文，這些都是“尚方寶劍”,。民眾要么嘆口氣,，要么“閉門不出”。因為,，相關法律法規(guī)已“剝奪”了相關商品定價或價格變動的話語權,。即便殘存的一點話語權，也會在聽證會上“被代表”,、“被聽證”,。
武廣鐵路之“快”，折射出,、反襯出《價格法》之“慢”,。《價格法》自1998年5月1日起施行,，至今已十多年了,，尤其在相關物價起伏很大的情況下，已顯“老態(tài)”,，至少沒有很好地發(fā)揮其法定功能,，或者說，《價格法》已不適應瞬息萬變的價格波動,。
武廣鐵路將把我們帶入“高價時代”,。還有人說：武廣高鐵高價詮釋“時間就是金錢”。缺乏合理的定價機制，高票價就會順理成章,。法律能否賦予民眾更多更實在的定價話語權？法律能否還價格聽證會以“尊嚴”,？尤其在通賬預期越來越明顯之際,，在很多商品紛紛提價或正準備提價之際，法律的與時俱進就不能“慢”,。民眾期待武廣高鐵票價的合理與靈活,，更期待著票價機制的“提速”，向和諧的方向,、向人性化的方向“提速”,。進一步講，民眾期待著相關法律法規(guī)完善與修訂的“提速”,，向法治社會,、和諧社會的方向“提速”。
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