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東星航空破產(chǎn)管理人于7月26日明確表態(tài)：綜合各方面情況看，東星航空重整已失去了客觀基礎(chǔ),，重整已不可能。就實際情況看,，東星航空只能走破產(chǎn)清算之路。不僅僅是東星航空一家,，受金融危機的影響,，奧凱、東星和鷹聯(lián)等多家民營航空均相繼陷入運營危機,。民營航空的日子為何格外艱難呢,？
“規(guī)模較小的民營企業(yè)在不景氣的大環(huán)境下，存活率大大降低是不可避免的,�,！鄙虾Ｘ斀�(jīng)大學(xué)金融學(xué)院副教授談儒勇對記者分析，“在國內(nèi)的市場競爭現(xiàn)狀下,，‘國家信用’的支撐必不可少，而與國企航空公司相比,，民營航空公司顯然缺少這個有利條件,。”
但也不能一概而論民營航空的日子都難過,。令人欣慰的是,，春秋航空和吉祥航空去年分別盈利２１０４萬元和１１５０萬元�,？偛课挥谏虾５纳虾＜楹娇沼邢薰窘招�,，今年將開通赴港澳地區(qū)的航線，隨后還將逐漸開通東南亞和日韓等國際航線,。而春秋航空新聞發(fā)言人張武安近日也透露,，春秋力爭在年內(nèi)開設(shè)國際航線，首先傾向于旅游需求旺盛的中國港澳,、日韓和東南亞航線,。
同為民營航空公司，吉祥和春秋經(jīng)營有何“妙招”呢,？
“主要原因,，在于各家民營航空公司的經(jīng)營方式不同。”民生證券研究所分析師王曉艷對記者表示,，“東星航空失敗的部分原因在于擴張?zhí)�,，而春秋、吉祥航空的�?jīng)營很有特色,。春秋航空本身就是一個旅行社,，擁有強大的旅游資源優(yōu)勢，掌握了豐富的客源渠道,。吉祥航空的賣點是‘廉價機票’,。”
中原證券研究所分析師高世梁認為,，“吉祥航空公司在成本控制方面可圈可點,，自己有一套細化的成本控制管理系統(tǒng)，而不是采用民航總局的系統(tǒng),。例如吉祥航空非常重視節(jié)約燃油消耗,，規(guī)定在飛機停靠廊橋時,，不用飛機的輔助動力系統(tǒng),，而是使用機場廊橋提供的電源�,！�
這兩家民營航空公司能經(jīng)營好新的國際航線嗎,？王曉艷認為，“如果民營航空公司如果能在國際航線的客座率和票價水平上,，找到一個經(jīng)營平衡點,，還是存在著相當大的經(jīng)營優(yōu)勢�,！� |