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兩大石油巨頭在滬上演的成品油“降價大戰(zhàn)”愈演愈烈。中石化于1月5日再度宣布在滬降價,，特別把出租車廣泛使用的90號汽油價格再降5分錢，并把降價范圍擴大到90座加油站,。至此，在上海市場,，經過兩個回合的降價拉鋸,，中石油的0號柴油和93號汽油比中石化每升便宜5分,，中石化在量大面廣的90號汽油上價格追平中石油,。中石化上海銷售公司一位負責人向記者表示,，目前所有決定的目的都是為了保證銷量,。
兩石油巨頭在上海的兩輪價格戰(zhàn)引起各界高度關注。對于上海市車主而言,，之前雖然見過民營加油站降價,，兩個石油壟斷巨頭打得不可開交卻是史上首見。但是細細品味一下,，我們卻不難發(fā)現(xiàn),，看似激烈的價格戰(zhàn)目前能帶給消費者的實際利益還并不多。
在上海市區(qū)范圍內,，加油站的地理分布密度不算低,，但很多車主卻發(fā)現(xiàn)，要想加到優(yōu)惠成品油,，實際的操作難度其實很高。首先,，與全市千家左右加油站總數(shù)相比,，近150家中石油加油站加上90家中石化加油站，才占到總量的三分之一不到,。其次,，這些參與降價促銷的加油站一般位于比較偏遠的地方,，而且降價種類不一,。以中石化參與降價的90家加油站為例,，其中分布在內環(huán)線內的加油站有6家,，內中環(huán)線間的有9家，中外環(huán)線間的有23家,，其余分布在外環(huán)線外的交通主干道兩側,。在這其中,，有17家加油站僅降低了0號柴油價,，12家站僅降低了90號汽油價,。三種標號汽柴油價全降的加油站有25家,，降了兩種標號的有36家。最后,，區(qū)區(qū)200多家加油站,，車主要想獲得一份詳細的名單和降價種類也不容易,，必須依靠汽車論壇等，才能搜索到優(yōu)惠加油站的分布地址,。
以此而言,，與價格戰(zhàn)在形式上的“轟轟烈烈”相比，其市場實際意義不過是“羞羞答答”而已,。
此番兩大石油巨頭為何會上演價格戰(zhàn),？一個比較可能的解釋是：庫存壓力。據(jù)媒體報道,，截至2008年11月底，中石油集團和中石化集團的汽油庫存增至3480萬桶,，較10月份上升5.14%；柴油庫存則升至5200萬桶,，較前一個月上升0.78%，均再創(chuàng)紀錄新高,。
有了巨大的庫存壓力,，石油巨頭不得不選擇臨時性的降價促銷，中石油首先發(fā)難,，中石化被動跟進,，僅此而已。至于為何選擇上海作為主戰(zhàn)區(qū),，這也是有深意的。事實上,，上海本地非國資加油站數(shù)量并不多，兩大油企的壟斷地位較之其他區(qū)域更為強大,，因此之前在上海很少看到成品油市場價格的競爭,，消費者也更容易因為價格稍降而得到滿足,。同樣的,，兩大巨頭選擇上海開打價格戰(zhàn),，正是基于強有力的市場控制能力：主動降價并不會因為其他油企的參與而導致市場失控,；反之，一旦嘗試性的競爭行為傷害了壟斷企業(yè)的共同利益,，能夠及時被聯(lián)手叫停,。凡此種種因素,，其實都揭示出,，當下成品油價格戰(zhàn)的本質還算不上真正的市場競爭。
當然,，無論價格戰(zhàn)的實質如何,，有價格戰(zhàn)總比沒有要強得多,。習慣了頂著指導價格浮動上限賣油的壟斷巨頭，如今能夠放下高高在上的地位,，已經算是不小的進步了,。而問題的關鍵在于下一步，也就是如何才能夠讓成品油價格定位回歸理性,，讓消費者享受到更多的優(yōu)惠——測算顯示,，國內目前的成品油價格所對應的原油價格在80美元/桶左右,，而國際原油價格目前不過在40美元/桶附近,。
無須諱言，引入新的,、具有強勁實力的第三方競爭者是改變成品油市場游戲規(guī)則的關鍵,。但近些年來的現(xiàn)實情況卻是,，更多的民營油企在“油荒”中被國企所收編,，壟斷企業(yè)的實力是在加強而不是被削弱,。作為長期體制改革的既定方向,，市場希望油品市場的開放能夠被切實推進,，而不是繼續(xù)停留在紙面上。至于當下,，就是要立即大幅度地調降成品油政府指導價格，讓羞羞答答的市場競爭,，真正變成全體國民的切實福利,。
只有這樣，也才能夠迫使壟斷油企去真正順應市場,，尊重消費者的利益伸張,，而不是繼續(xù)一味享受價格獨斷權力,。唯有如此,，才能讓消費者不會僅僅因為“偽價格戰(zhàn)”就仿佛得到了市場機制的恩賜,，因為真正市場力量所帶來的福利根本就尚未到來。
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