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國家發(fā)展改革委決定今年12月19日零時起,，將汽油零售價每升下調0.91元,，柴油零售價每升下調1.08元。(12月18日新華社電)
千呼萬喚，國內(nèi)成品油價格終于降下來了,。按照發(fā)改委的解釋,，上述成品油價格調整已含提高成品油消費稅單位稅額的因素,，2009年1月1日實施成品油稅費改革方案時,，國內(nèi)成品油價格水平不提高。這就意味著,，2009年1月1日后的國內(nèi)成品油價格實際上每升降了1.71元(汽油),。
應該說，這是既符合市場規(guī)律又基本契合民意期待的結果,。中國消費者,，經(jīng)過多年的市場洗禮，對于成品油市場的波動靈敏。國內(nèi)成品油價格如果不降,，便可能超過市場和消費者的心理耐受底線,。
也許在這輪成品油降價的幅度上，決策者預留了一定的空間,。因為中國成品油價格和國際原油價格是間接接軌,，而非風吹草動式的直接漣漪效應。也可以這么說,，在國際油價和國內(nèi)成品油價格之間,，存在一個政策性的調控節(jié)流閥。這個節(jié)流閥的作用造成了中國油價相對于國際油價的緩釋滯后性,，但也起到了國家有序監(jiān)控,，充分兼顧多方利益的良苦用心。
降價總比不降好,！降，就是市場博弈基礎上的全社會的共識,。當然,，對于消費者而言，往往強調的是市場降價的量化結果,，但是只要成品油價格形成機制能夠固定下來,，執(zhí)行下去，就是進一步完善的基礎,。
從近期觀之,，在全球金融危機的情勢下，通縮的趨勢是國際性的,，工業(yè)品和能源價格的下調慣性是客觀存在,。即使歐佩克(OPEC)大幅減產(chǎn)，國際油價也不大可能迅速升高至60美元每桶以上,。國際油價在40-60美元間徘徊應該有段時日,，而這個區(qū)間的原油價格，對于中國的油企而言,，拋開各種稅費和成本,，應該還有利潤空間。在此情勢下,，如何形成符合市場供求關系和消費者利益的成品油價格,，決策者還要精細調研，慎重決策,。 |