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廣州本田廠區(qū),。廣軒
攝 | 在不久前舉行的第五屆中國(guó)（廣州）國(guó)際汽車展覽會(huì)上，廣汽集團(tuán)推出的自主品牌新能源概念車,，甫一亮相,，就獲得各方關(guān)注,。
研發(fā)自主品牌,，廣州汽車在經(jīng)歷了10年的高速發(fā)展后又邁出新步伐。
10年前,，廣州汽車幾乎是從“廢墟”上重新起步,。而如今，汽車已成為廣州工業(yè)的“名片”：2007年，全市汽車產(chǎn)銷量預(yù)計(jì)將達(dá)到80萬(wàn)輛,，截至2007年11月,，廣州市規(guī)模以上汽車制造業(yè)（含零部件）實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值1485.74億元，組建10年的廣州汽車集團(tuán)銷售收入和總產(chǎn)值雙雙突破1000億元大關(guān),。廣州,，已成為中國(guó)汽車版圖上不可忽視的重要一極,。
浴火重生的廣州汽車,，走出了一條“少投入、快產(chǎn)出,、滾動(dòng)發(fā)展”的集約型發(fā)展之路
其實(shí),，汽車曾是這座城市的心頭之痛。與法國(guó)標(biāo)致的合資在經(jīng)歷了幾年的輝煌之后,，從1994年開始出現(xiàn)虧損,，到1997年法國(guó)標(biāo)致最后退出的時(shí)候，廣州標(biāo)致債務(wù)達(dá)到29.6億元,，已經(jīng)嚴(yán)重資不抵債,。
廣州還要不要搞汽車？廣州還能不能搞汽車,？
廣州的決策層在經(jīng)過(guò)深思熟慮之后選擇了堅(jiān)持。經(jīng)過(guò)反復(fù)權(quán)衡,，最后選擇了本田作為新的合作伙伴,，對(duì)廣州汽車業(yè)進(jìn)行重組,。
“沒有建新廠,，不鋪新攤子，盤活了存量資產(chǎn),，卸下了近30億元的債務(wù)包袱,。”廣州市市長(zhǎng)張廣寧是10年前這次重組的主要決策者之一,，回憶起當(dāng)年的重組，依然難掩興奮之情：“廣汽的重組確實(shí)是個(gè)杰作,，正是在這精彩的重組基礎(chǔ)上,，才有廣州汽車后來(lái)的發(fā)展�,！�
1998年5月,，廣州本田成立，但無(wú)論是投資還是產(chǎn)能規(guī)模都小得可憐：注冊(cè)資金11.6億元、首期投資22億元,，并且用的還是廣州標(biāo)致留下的舊廠房,，這與當(dāng)時(shí)汽車行業(yè)動(dòng)輒投資上百億新建生產(chǎn)線的情景形成太大的反差。
廣本能夠成功嗎,？
面對(duì)質(zhì)疑,，心里“憋著一口氣”的廣汽人與外方技術(shù)人員一起，硬是在9個(gè)月時(shí)間里完成了對(duì)舊廠房的改造,。1999年3月26日,，廣州本田自己生產(chǎn)的第一輛廣州雅閣轎車如期下線�,！吧偻度�,、快產(chǎn)出、滾動(dòng)發(fā)展”的集約型發(fā)展模式,，使其每萬(wàn)臺(tái)投資比當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)同行節(jié)省了約50%,，建設(shè)周期縮短了一半。
地還是那塊地,，人還是那些人,，卻站起了一個(gè)全新的廣州本田，并在全國(guó)掀起了一股“廣本旋風(fēng)”,，產(chǎn)品在全國(guó)各地出現(xiàn)了供不應(yīng)求的持續(xù)熱銷局面,。
廣本的成功讓廣州汽車打了個(gè)“翻身仗”，同時(shí)也吸引了東風(fēng)日產(chǎn),、豐田等汽車巨頭接踵而來(lái)。
談起這10年的發(fā)展,，廣汽工業(yè)集團(tuán)董事長(zhǎng)張房有卻更愿意提及快速發(fā)展背后的“好”字：“盡管我們?cè)谌珖?guó)同行中規(guī)模不是最大,，但贏利能力卻是最強(qiáng)的�,！�
為此做注解的是2006年國(guó)內(nèi)14家主要汽車企業(yè)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行指標(biāo),，在經(jīng)濟(jì)效益綜合指數(shù)及10個(gè)子指標(biāo)中，廣汽總共有7項(xiàng)指標(biāo)高居全行業(yè)第一,。廣州豐田和廣州本田的單車能耗不但遠(yuǎn)低于全國(guó)同行業(yè)平均值,，而且達(dá)到了世界水平。
汽車產(chǎn)業(yè)異軍突起,，引領(lǐng)廣州產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)成功轉(zhuǎn)型
廣州自古就是商貿(mào)重地,，但工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，曾經(jīng)叫得響的也都是冰箱,、彩電,、洗發(fā)水之類的輕工家電產(chǎn)品，缺少拿得出手的“大家伙”。汽車產(chǎn)業(yè)的崛起,，讓廣州工業(yè)終于有了自己的頂梁柱,。
2006年，汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值占全市規(guī)模以上工業(yè)比重達(dá)到16%,，一舉成為廣州市第一大支柱產(chǎn)業(yè),。隨著本田、日產(chǎn),、豐田集聚廣州,，一個(gè)有上千家零配件企業(yè)組成的汽車產(chǎn)業(yè)集群迅速形成，并且?guī)?dòng)上下游產(chǎn)業(yè)的加速發(fā)展,，促使廣州產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)成功實(shí)現(xiàn)適度重型化的轉(zhuǎn)型,。
“沒有汽車，就沒有廣州經(jīng)濟(jì)的今天,�,！庇兄捌囀虚L(zhǎng)”之稱的張廣寧對(duì)廣州汽車的未來(lái)充滿信心：“到2010年，廣州汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能將達(dá)到130萬(wàn)輛,，銷售收入有望達(dá)到3000億元,。將來(lái)，廣州完全有可能成為全國(guó)乃至全球主要的汽車產(chǎn)業(yè)基地之一,�,！�
[記者感言]
曾經(jīng)被認(rèn)為不善于搞“大工業(yè)”的廣州，為什么能把汽車產(chǎn)業(yè)搞得有聲有色,？就是因?yàn)樗麄冞x擇了一條集約化發(fā)展的新型工業(yè)化道路,。如今，一個(gè)有了“大家伙”的廣州,，作為華南中心城市的“龍頭”地位更加無(wú)法撼動(dòng),，對(duì)珠三角城市群的輻射帶動(dòng)力也大大加強(qiáng)。
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