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12月7日,，影響全國的“奧克斯汽車案”在大連首先有了新進展,。大連甘井子法院作出一審判決，支持集體起訴的46位車主的訴訟請求,，要求奧克斯集團,、沈陽奧克斯汽車有限公司需全額退車返款、補償車主購車費用,。一周后,，北京的多位車主也作出積極反應(yīng)。車主劉先生在接受本報記者采訪時表示：“大連的一審判決對于全國2000多位奧克斯車主具有積極意義,，我們已經(jīng)聯(lián)合其他北京車主商討此事,，加快在北京地區(qū)的訴訟�,！�
據(jù)了解,，北京當時有奧克斯車主40多位,，在集體訴訟無過的情況下，11位車主分別把奧克斯及北京地區(qū)的經(jīng)銷商告上法庭,。
118位車主只有46位集體起訴
 2005年中旬,，“奧克斯汽車案”首先在大連事發(fā)，118位大連奧克斯車主將奧克斯集團,、沈陽奧克斯汽車有限公司告上法庭,，要求當時已經(jīng)退出汽車行業(yè)的奧克斯汽車退車，但是由于集體訴訟存在較大難度,，72位車主退出訴訟,，只有46位車主繼續(xù)起訴。
該事件當時立即在全國引起反響,。根據(jù)2005年3月奧克斯宣布退出汽車行業(yè)前的統(tǒng)計,，奧克斯汽車在市場上已經(jīng)銷售了1947輛汽車，在全國的53家經(jīng)銷商中還留下了63輛未賣出的汽車,。不同地區(qū)的車主根據(jù)具體的情況都作出了反應(yīng),。
“稀有車種”誰來買單？
根據(jù)北京車主的反映,，自2005年3月,，奧克斯汽車宣布退出市場后，奧克斯汽車立即成為“稀有車種”,，比如總價7萬多元的車,，保險費用每年要繳5700元；水箱漏水,、助力泵工作不正常,、傳動軸有異響等情況，對方以沒有配件為由進行推托,，大部分奧克斯汽車售后服務(wù)都遇到了問題,。
針對這一問題，奧克斯也曾安排了一個3-5人的善后工作小組,，負責奧克斯汽車后續(xù)問題的處理,，但是由于無章可循，處理起來仍然具有很大的難度,。負責奧克斯汽車后續(xù)問題的楊順東接受采訪時承認：“目前的問題我們也沒有一個值得參考的先例,。”究竟汽車企業(yè)如何退出市場成為一個行業(yè)話題,。
奧克斯集團有套牌嫌疑
據(jù)了解,，奧克斯從未獲得過汽車行業(yè)的“準生證”，兩款SUV———“朗杰”及“原動力”都是以沈陽富桑黑豹有限責任公司名義生產(chǎn),，但是在銷售的時候,，卻一直在強調(diào)奧克斯汽車品牌,。北京車主劉忠常說：“在買車的時候，我見到的所有資料都是奧克斯汽車,，包括車頭,、方向盤及坐椅上用的都是奧克斯的商標，宣傳單上也沒有看到‘富桑黑豹’這個品牌的介紹,，因此我們當然要告奧克斯集團了,。”
而在國家發(fā)改委車型公告上,，卻只有沈陽富桑黑豹有限責任公司的“戶口”,，根本沒有沈陽奧克斯汽車有限公司或奧克斯集團的汽車生產(chǎn)立項和“朗杰”、“原動力”型號的“戶口”,。
起訴之路漫漫
按照目前的判例,，如果全國2000位車主獲賠，意味著奧克斯要賠付近1.5億元人民幣,。但是一些法律界人士分析,，由于大連的審理只是一審判決，不能確定二審能維持原判,，而且在我國依據(jù)判例的案例沒有形成,，區(qū)域的審理不會完全按照這個案例，因此不一定在全國形成一個很大影響,。
此前,，奧克斯汽車在接受本報記者采訪時表示，“讓消費者去告吧,，即使告贏了我們也無法兌現(xiàn),。”看來,，消費者向奧克斯汽車索賠之路仍然不會一帆風順,。 |